5月11日,長(zhǎng)安福特宣布在國(guó)內(nèi)召回部分銳界L車型。只是,這次召回并非主動(dòng)召回,而是在國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局啟動(dòng)缺陷調(diào)查的情況下開(kāi)展的。換言之,長(zhǎng)安福特這次召回是因?yàn)槭艿搅巳毕菡{(diào)查的影響才開(kāi)展的。
銳界L
由于受到國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局啟動(dòng)缺陷調(diào)查的影響,長(zhǎng)安福特決定通過(guò)授權(quán)經(jīng)銷商召回涉事車輛,數(shù)據(jù)達(dá)到14883臺(tái)。
召回之后,長(zhǎng)安福特方面將會(huì)為這些車型免費(fèi)更換電子駐車制動(dòng)電機(jī),從而確保用戶用車安全。
本次召回的車輛,主要為2022年8月1日至2023年8月2日期間生產(chǎn)的部分銳界L汽車。
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至于召回的原因則,則是部分車型由于制造原因,電子駐車制動(dòng)電機(jī)可能存在短路的情況。
在這種情況下,會(huì)造成涉事車輛的電子駐車制動(dòng)無(wú)法啟動(dòng)或解除,從而為相關(guān)用戶帶來(lái)安全隱患。
作為長(zhǎng)安福特推出的一款重磅車型,銳界L目前在國(guó)內(nèi)車市的單月銷量表現(xiàn),難以稱為“熱銷”。
但是,在同級(jí)車型當(dāng)中,銳界L的表現(xiàn),也算可圈可點(diǎn)。行業(yè)綜合銷量數(shù)據(jù)顯示,銳界L目前在國(guó)內(nèi)車市的單月零售銷量大都能夠保持在2000臺(tái)以上。
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部分月份,這款車型的單月零售銷量,甚至能夠突破3000臺(tái)。應(yīng)該說(shuō),對(duì)于長(zhǎng)安福特而言,銳界L的表現(xiàn),還是不錯(cuò)的。
進(jìn)入2024年之后,從1-3月份的銷量表現(xiàn)來(lái)看,銳界L只能說(shuō)是“表現(xiàn)平平”。
行業(yè)綜合銷量數(shù)據(jù)顯示,2024年1月份,銳界L的單月零售銷量為2755臺(tái)。相比上月,銷量有所走低。
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2024年2月份,銳界L的單月零售銷量繼續(xù)下滑至1231臺(tái)。不過(guò),需要指出的是,由于多重因素的影響,2月份國(guó)內(nèi)車企或者車型的銷量大都呈現(xiàn)出大幅下滑的趨勢(shì)。
所以,從這個(gè)層面來(lái)考慮,2024年2月份,長(zhǎng)福特銳界L的單月零售銷量下滑,倒也無(wú)可厚非。
2024年3月份,銳界L的單月零售銷量有所回升。行業(yè)綜合銷量數(shù)據(jù)顯示,2024年3月份,銳界L的單月零售銷量為2033臺(tái)。
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2024年1-3月份,福特銳界L的累計(jì)零售銷量為6019臺(tái),月均零售銷量為2006臺(tái)左右。
顯然,從銷量規(guī)模上看,2024年第一季度,銳界L的月均零售銷量依然能夠穩(wěn)定在2000以上法,符合其常態(tài)化銷量水準(zhǔn)。
不過(guò),也并沒(méi)有明顯的突破。但是,需要指出的是,進(jìn)入2024年之后,國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)顯然更加激烈了。
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一方面、國(guó)內(nèi)新能源汽車迅速崛起,市場(chǎng)滲透率不斷提升,如今更是對(duì)傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)發(fā)起了猛烈的沖擊。
另一方面、傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)為了爭(zhēng)奪存量市場(chǎng),紛紛在價(jià)格等方面做出更大的讓步,讓競(jìng)爭(zhēng)更加慘烈。
在這種情況下,福特銳界L顯然難以“幸免于競(jìng)爭(zhēng)”,或許將會(huì)承受著更大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力。
在這種情況下,因?yàn)槭艿饺毕菡{(diào)查影響,長(zhǎng)安福特才在國(guó)內(nèi)車市召回14000余臺(tái)銳界L。
這是否會(huì)對(duì)銳界L的車型形象和銷量造成影響,是一個(gè)值得思考的問(wèn)題。畢竟,主動(dòng)召回在很大程度上展現(xiàn)了車企的責(zé)任擔(dān)當(dāng)意識(shí),是一種值得肯定的市場(chǎng)行為。
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我一向認(rèn)為進(jìn)行主動(dòng)召回的車企,相比推卸和回避問(wèn)題的車企更加值得信任。不過(guò),遺憾的是,福特銳界L這次召回,并非主動(dòng)召回,而是因?yàn)槭艿搅巳毕菡{(diào)查影響,才“被動(dòng)”進(jìn)行的召回。
當(dāng)然,值得注意的是,此前國(guó)內(nèi)車市一些車企也因?yàn)椤笆艿搅巳毕菡{(diào)查”在國(guó)內(nèi)車市進(jìn)行了“被動(dòng)召回”,比如一汽奧迪。
當(dāng)然,這是否會(huì)對(duì)銳界L的終端市場(chǎng)銷量造成影響,我們還是讓市場(chǎng)來(lái)給一個(gè)答案。
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最后,本文涉及到的車型銷量數(shù)據(jù)則來(lái)源于第三方平臺(tái)發(fā)布的行業(yè)綜合銷量數(shù)據(jù);第三方平臺(tái)數(shù)據(jù)說(shuō)明顯示,其嚴(yán)格按照汽車流通協(xié)會(huì)和廠商公布的銷量與平臺(tái)對(duì)應(yīng)關(guān)系進(jìn)行展示,準(zhǔn)確率99%以上,僅供參考。
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