5月11日，長安福特宣布在國內(nèi)召回部分銳界L車型。只是，這次召回并非主動召回，而是在國家市場監(jiān)督管理總局啟動缺陷調(diào)查的情況下開展的。換言之，長安福特這次召回是因為受到了缺陷調(diào)查的影響才開展的。
銳界L
由于受到國家市場監(jiān)督管理總局啟動缺陷調(diào)查的影響，長安福特決定通過授權(quán)經(jīng)銷商召回涉事車輛，數(shù)據(jù)達到14883臺。
召回之后，長安福特方面將會為這些車型免費更換電子駐車制動電機，從而確保用戶用車安全。
本次召回的車輛，主要為2022年8月1日至2023年8月2日期間生產(chǎn)的部分銳界L汽車。
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至于召回的原因則，則是部分車型由于制造原因，電子駐車制動電機可能存在短路的情況。
在這種情況下，會造成涉事車輛的電子駐車制動無法啟動或解除，從而為相關(guān)用戶帶來安全隱患。
作為長安福特推出的一款重磅車型，銳界L目前在國內(nèi)車市的單月銷量表現(xiàn)，難以稱為“熱銷”。
但是，在同級車型當中，銳界L的表現(xiàn)，也算可圈可點。行業(yè)綜合銷量數(shù)據(jù)顯示，銳界L目前在國內(nèi)車市的單月零售銷量大都能夠保持在2000臺以上。
銳界L
部分月份，這款車型的單月零售銷量，甚至能夠突破3000臺。應(yīng)該說，對于長安福特而言，銳界L的表現(xiàn)，還是不錯的。
進入2024年之后，從1-3月份的銷量表現(xiàn)來看，銳界L只能說是“表現(xiàn)平平”。
行業(yè)綜合銷量數(shù)據(jù)顯示，2024年1月份，銳界L的單月零售銷量為2755臺。相比上月，銷量有所走低。
銳界L
2024年2月份，銳界L的單月零售銷量繼續(xù)下滑至1231臺。不過，需要指出的是，由于多重因素的影響，2月份國內(nèi)車企或者車型的銷量大都呈現(xiàn)出大幅下滑的趨勢。
所以，從這個層面來考慮，2024年2月份，長福特銳界L的單月零售銷量下滑，倒也無可厚非。
2024年3月份，銳界L的單月零售銷量有所回升。行業(yè)綜合銷量數(shù)據(jù)顯示，2024年3月份，銳界L的單月零售銷量為2033臺。
銳界L
2024年1-3月份，福特銳界L的累計零售銷量為6019臺，月均零售銷量為2006臺左右。
顯然，從銷量規(guī)模上看，2024年第一季度，銳界L的月均零售銷量依然能夠穩(wěn)定在2000以上法，符合其常態(tài)化銷量水準。
不過，也并沒有明顯的突破。但是，需要指出的是，進入2024年之后，國內(nèi)汽車市場的競爭顯然更加激烈了。
銳界L
一方面、國內(nèi)新能源汽車迅速崛起，市場滲透率不斷提升，如今更是對傳統(tǒng)燃油車市場發(fā)起了猛烈的沖擊。
另一方面、傳統(tǒng)燃油車市場為了爭奪存量市場，紛紛在價格等方面做出更大的讓步，讓競爭更加慘烈。
在這種情況下，福特銳界L顯然難以“幸免于競爭”，或許將會承受著更大的市場競爭壓力。
在這種情況下，因為受到缺陷調(diào)查影響，長安福特才在國內(nèi)車市召回14000余臺銳界L。
這是否會對銳界L的車型形象和銷量造成影響，是一個值得思考的問題。畢竟，主動召回在很大程度上展現(xiàn)了車企的責任擔當意識，是一種值得肯定的市場行為。
銳界L
我一向認為進行主動召回的車企，相比推卸和回避問題的車企更加值得信任。不過，遺憾的是，福特銳界L這次召回，并非主動召回，而是因為受到了缺陷調(diào)查影響，才“被動”進行的召回。
當然，值得注意的是，此前國內(nèi)車市一些車企也因為“受到了缺陷調(diào)查”在國內(nèi)車市進行了“被動召回”，比如一汽奧迪。
當然，這是否會對銳界L的終端市場銷量造成影響，我們還是讓市場來給一個答案。
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最后，本文涉及到的車型銷量數(shù)據(jù)則來源于第三方平臺發(fā)布的行業(yè)綜合銷量數(shù)據(jù)；第三方平臺數(shù)據(jù)說明顯示，其嚴格按照汽車流通協(xié)會和廠商公布的銷量與平臺對應(yīng)關(guān)系進行展示，準確率99%以上，僅供參考。
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