之前幾年，也就是國產(chǎn)新能源汽車爆發(fā)的前夕，國內(nèi)燃油車市場曾經(jīng)出現(xiàn)過一次短暫的性價(jià)比之戰(zhàn)，很多國產(chǎn)汽車廠商整合各路資源和供應(yīng)商，推出了一些價(jià)格不高，但是產(chǎn)品級(jí)別、整體產(chǎn)品力水平都比較高的產(chǎn)品。這些產(chǎn)品的綜合產(chǎn)品力很不錯(cuò)，但是最終在新能源汽車的“降維打擊”之下，沒有獲得相應(yīng)的市場地位，比如這款長安UNI-K。
長安UNI-K定位于一款大五座中型SUV，這款車長寬高尺寸為4865/1948/1690mm，軸距為2890mm，整體的尺寸水平，在五座車型中，算是很不錯(cuò)的。新款UNI-K廠商指導(dǎo)價(jià)為15.49—18.49萬元，但是目前這款車有相當(dāng)不錯(cuò)的終端優(yōu)惠，優(yōu)惠后的起售價(jià)來到了12.69萬元的水平，頂配車型也不超過16萬元。
作為一款中型SUV，長安汽車其實(shí)在這款車上寄托了很大的希望，這款車優(yōu)惠后的價(jià)格，還沒有榮放、探岳這類尺寸更小的合資品牌SUV高，但是在各方面，都呈現(xiàn)了很“頂”的狀態(tài)。
首先是動(dòng)力，UNI-K全系搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+愛信8AT變速箱，最大馬力233Ps，峰值扭矩390N·m，部分車型還搭載了四驅(qū)系統(tǒng)，對(duì)于一款優(yōu)惠后12萬多的中型SUV來說，這樣的動(dòng)力水平，已經(jīng)算是相當(dāng)強(qiáng)勢了。
同時(shí)這款車配置方面，也呈現(xiàn)了一種“大水漫灌”的狀態(tài)！從入門級(jí)車型到頂配車型，整體的配置差異其實(shí)并不大，尤其是一些核心配置。這款車全系標(biāo)配了L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)、電動(dòng)尾門、藍(lán)牙鑰匙、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光大燈、全景天窗、全車多層隔音玻璃、手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制、真皮方向盤、全液晶儀表、仿皮座椅、前排座椅通風(fēng)加熱、SONY音響等等，整體的配置水平非常高。
我們一直強(qiáng)調(diào)一個(gè)觀點(diǎn)，在長安系列車型中，長安UNI-V和長安UNI-K應(yīng)該算是轎車和SUV的設(shè)計(jì)巔峰。其實(shí)從外觀來看，UNI-K的設(shè)計(jì)，幾乎是沒有死角的，包括無邊界造型的進(jìn)氣格柵、細(xì)長的燈組、沉穩(wěn)持重的側(cè)面造型等等，看上去都非常有設(shè)計(jì)感。
尤其是尾部設(shè)計(jì)，不僅非常有層次感，而且上面的擾流板造型、貫穿式的尾燈和四出排氣的造型，都讓這款車的尾部造型頗有辨識(shí)度，在我看來，就屬于設(shè)計(jì)師高能輸出的結(jié)果了。
UNI-K的內(nèi)飾，就主打一個(gè)科技感了，這款車將液晶儀表和中控大屏一前一后形成了錯(cuò)落，方向盤也采用了橢圓設(shè)計(jì)，給人一種感覺，進(jìn)入這款車內(nèi)，就像進(jìn)入了一個(gè)小型飛行器里面一樣。大量的皮質(zhì)和軟性材料的包覆，也讓內(nèi)飾的觀感和觸感上了一個(gè)層級(jí)，感覺很不錯(cuò)。
之前我們在新疆長時(shí)間試駕過長安UNI-K，這款車給我留下了很深的印象。首先就是舒適性和空間，我們當(dāng)時(shí)穿越獨(dú)庫公路，全車四人+全數(shù)行李，后排空間很大，地板非常平整，坐在后排完全沒有拘束感。同時(shí)這款車的前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸掛，被設(shè)定為一種均衡了舒適性和操控性的狀態(tài)，日常駕駛，車輛跟手跟腳，但是不是很適合做特別激烈的駕駛。
從動(dòng)力、價(jià)格、配置等多方面來看，這款長安UNI-K的綜合表現(xiàn)，顯然是要遠(yuǎn)高于價(jià)格比這款還高一些的合資品牌緊湊型SUV和入門尺寸的中型SUV，比如榮放、探岳、途觀L等等。所以想要購買大空間、強(qiáng)動(dòng)力中型SUV的小伙伴，不妨看看這款車，畢竟價(jià)格不高。
