“你要拼智能，我奉陪到底。”
“你要拼價(jià)格，我也奉陪到底！”
能對(duì)當(dāng)下各大“網(wǎng)紅汽車(chē)品牌”說(shuō)出這句話(huà)的主流廠商，恐怕也只有上汽大眾了。
作為中國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)工業(yè)的“啟蒙導(dǎo)師”，上汽大眾在任何一個(gè)時(shí)代節(jié)點(diǎn)面前，都能保持足夠的從容。
就在不久前，上汽大眾帶來(lái)了“最聰明的燃油車(chē)”——途觀L Pro。這款車(chē)，足以應(yīng)對(duì)由新勢(shì)力開(kāi)啟的“智能戰(zhàn)”。
而在途觀L Pro上市之后，途觀L 2024出眾款也以14.99萬(wàn)的起售價(jià)隆重登場(chǎng)。
至此，上汽大眾途觀家族擁有了豐富且全面的家族產(chǎn)品陣線，售價(jià)涵蓋14.99萬(wàn)元到26.68萬(wàn)元。更重要的是，當(dāng)途觀家族開(kāi)啟雙車(chē)戰(zhàn)略后，給“網(wǎng)紅品牌”們上了重要的一課。
與其被動(dòng)加入價(jià)格戰(zhàn)，不如主動(dòng)開(kāi)啟價(jià)值戰(zhàn)
很多汽車(chē)從業(yè)者乃至于普通消費(fèi)者，在步入“價(jià)格戰(zhàn)”時(shí)代后，都有一個(gè)明顯的感知，那就是汽車(chē)產(chǎn)品的品質(zhì)越來(lái)越低。縱覽全球，無(wú)論是德國(guó)、美國(guó)還是日本的車(chē)企，都在追求高質(zhì)量的發(fā)展。但在極度內(nèi)卷的大環(huán)境下，部分國(guó)產(chǎn)車(chē)企的質(zhì)量越來(lái)越低。顯然，這不是一個(gè)健康的發(fā)展趨勢(shì)。
維持中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，需要領(lǐng)軍者、需要帶頭人。
在四十多年后，上汽大眾又一次義無(wú)反顧地站了出來(lái)。
途觀L 2024出眾款，將300TSI（1.5T+7速濕式雙離合）的價(jià)格力壓到14.99萬(wàn)起步，正面應(yīng)對(duì)價(jià)格大戰(zhàn)。與此同時(shí)，采用全新技術(shù)的 EVO II 發(fā)動(dòng)機(jī)、更平順更高效的7速濕式DSG變速箱以及上汽大眾標(biāo)志性的激光釬焊和空腔注蠟工藝都沒(méi)有“減配”。
其實(shí)從整體產(chǎn)品實(shí)力與核心品質(zhì)來(lái)看，途觀L 2024出眾款的技術(shù)以及用料和制造工藝都繼續(xù)保持著超高的水準(zhǔn)。對(duì)于消費(fèi)者而言，這是一款絕無(wú)后顧之憂(yōu)的中高端SUV。
而在途觀L Pro車(chē)型上，它借助上汽大眾與大疆車(chē)載的“雙劍之力”，搭載了更加豐富的智能駕駛輔助和豪華配置，提供智能豪華新體驗(yàn)，滿(mǎn)足對(duì)豪華品質(zhì)和智能體驗(yàn)有更高要求的消費(fèi)者，實(shí)現(xiàn)油電同智的產(chǎn)品表現(xiàn)。
同時(shí)，途觀L Pro的核心品質(zhì)也保持著較高的水平，能夠繼續(xù)為消費(fèi)者帶來(lái)可靠、耐用且安全的用車(chē)體驗(yàn)。
從新款途觀家族的雙車(chē)，我們不難看出，在面對(duì)價(jià)格戰(zhàn)大潮的時(shí)候，上汽大眾的選擇并不盲目。
不盲目降價(jià)，而是以產(chǎn)品價(jià)值的躍升來(lái)呈現(xiàn)更均衡的產(chǎn)品體驗(yàn)。不盲目跟隨，而是以豐富且獨(dú)特的產(chǎn)品矩陣來(lái)滿(mǎn)足不同消費(fèi)者的需求。
毫無(wú)疑問(wèn)，上汽大眾途觀家族的兩款車(chē)型在保持德系品質(zhì)的同時(shí)，也憑借著差異化定位，正在逐漸重塑中高級(jí)SUV市場(chǎng)的格局。
“后合資時(shí)代”，上汽大眾也有前瞻思維
上個(gè)世紀(jì)八十年代起，上汽大眾用桑塔納等經(jīng)典車(chē)型，開(kāi)啟了中國(guó)的“私家車(chē)時(shí)代”。自2009年開(kāi)始，上汽大眾引入大眾全球車(chē)型途觀，以接近300萬(wàn)的銷(xiāo)量總和，開(kāi)啟了SUV的黃金時(shí)代。
從歷史的角度來(lái)看，上汽大眾為中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)與國(guó)內(nèi)汽車(chē)工業(yè)輸入了大量的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)。說(shuō)上汽大眾是眾多現(xiàn)代化汽車(chē)企業(yè)的“老師”也不為過(guò)。
而在今天，隨著新能源大潮來(lái)臨，很多自主車(chē)企開(kāi)始逐漸超越了自己的“老師”。但他們眼中的超越，是真正的超越嗎？
如果從技術(shù)體系和供應(yīng)鏈體系的宏觀角度來(lái)判斷這個(gè)問(wèn)題，筆者認(rèn)為上汽大眾依然是眾多車(chē)企的“老師”。單說(shuō)目前的新款途觀家族，它有很多技術(shù)和制造工藝，就一直處在業(yè)界前沿。這樣來(lái)說(shuō)吧，連車(chē)門(mén)鍍鋅鋼板都要舍棄的車(chē)企，很難和擁有空腔注蠟、一體沖壓車(chē)門(mén)、型鋼門(mén)鉸鏈等工藝的上汽大眾媲美。
而在細(xì)化到單車(chē)的微觀領(lǐng)域，很多車(chē)企注重配置的數(shù)量級(jí)、注重參數(shù)的優(yōu)越性。但是，它們往往忽略了用戶(hù)的真實(shí)體驗(yàn)。
在途觀L 2024出眾款車(chē)型上，用戶(hù)所獲得的遠(yuǎn)不止價(jià)格的極限值。這款車(chē)所采用的“TSI+DSG黃金動(dòng)力組合”，無(wú)論是在油耗方面還是在性能方面，都做得相當(dāng)均衡、扎實(shí)，可以切實(shí)地為消費(fèi)者帶來(lái)良好出行體驗(yàn)。
另外，即便是售價(jià)最低的途觀L 2024出眾款入門(mén)級(jí)車(chē)型，它也具備Carplay、副駕腰托+高度調(diào)節(jié)、自動(dòng)感應(yīng)雨刷、外后視鏡倒車(chē)自動(dòng)下翻等功能。
而在途觀L Pro這款新車(chē)上，它的智能化系統(tǒng)是完全反饋在使用層面的。比如它的座椅支持更加智能化的控制，讓出行更舒適；比如它的智駕系統(tǒng)將安全優(yōu)先級(jí)提得很高，能讓智駕更便利，使用更安心。
所以，從真實(shí)體驗(yàn)入手，上汽大眾對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品的規(guī)劃依然富有前瞻思維。
在途觀家族中，下能用途觀L 2024出眾款打自主品牌與日韓系品牌，上能用途觀L Pro的科技豪華屬性與BBA豪華品牌掰手腕。
可以說(shuō)，隨著途觀家族兩大新車(chē)的入陣，上汽大眾以拳拳到肉的優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)，打破了“后合資時(shí)代”的種種傳言，讓合資品牌依舊年輕、依舊擁有十足的發(fā)展?jié)摿Α?/p>
未來(lái)的中高端SUV格局，會(huì)有哪些變化？
如果打開(kāi)銷(xiāo)量榜研究一下，其實(shí)不難發(fā)現(xiàn)，在中高端SUV細(xì)分市場(chǎng)中，仍然是合資燃油SUV占據(jù)了大部分的銷(xiāo)量；而在網(wǎng)絡(luò)上聲量極高的某些“網(wǎng)紅新能源車(chē)”，來(lái)到線下的真實(shí)市場(chǎng)，集體“啞火”。
這也足能說(shuō)明一個(gè)問(wèn)題：在選購(gòu)汽車(chē)這種大件時(shí)，消費(fèi)者往往更加傾向于一線主流產(chǎn)品。
從消費(fèi)心理學(xué)來(lái)分析，大家花費(fèi)十幾萬(wàn)、二十幾萬(wàn)來(lái)買(mǎi)車(chē)，必然會(huì)十分謹(jǐn)慎。真實(shí)消費(fèi)者所考慮的問(wèn)題，不僅僅是參數(shù)漂不漂亮、配置豐不豐富，更是車(chē)輛的可靠性、耐久性是否出色。
不管網(wǎng)絡(luò)輿論的風(fēng)向如何改變，筆者認(rèn)為它都很難影響到真實(shí)消費(fèi)者的實(shí)際選擇。
在這里，我不否認(rèn)現(xiàn)在的部分網(wǎng)紅車(chē)可以經(jīng)受住市場(chǎng)的檢驗(yàn)，并且發(fā)展成途觀這樣的“常青樹(shù)”車(chē)型。但至少以目前的表現(xiàn)來(lái)看，這些網(wǎng)紅車(chē)有很大一部分可能都會(huì)被市場(chǎng)的大潮沖刷、洗滌并且最終隱匿。
上汽大眾途觀家族，則是一款經(jīng)受過(guò)考驗(yàn)的車(chē)型。在價(jià)格戰(zhàn)大潮之下，它不減配、不減料，反而在價(jià)格更低的同時(shí)，帶來(lái)了更加扎實(shí)的產(chǎn)品品質(zhì)。筆者認(rèn)為，這樣的造車(chē)?yán)砟?，才是一款?chē)、一家車(chē)企永續(xù)發(fā)展下去的必要前提，也是線下消費(fèi)者所真正喜愛(ài)的產(chǎn)品。
所以，在未來(lái)，我們?nèi)匀幌嘈?，上汽大眾途觀家族，依然會(huì)是細(xì)分市場(chǎng)內(nèi)的主流強(qiáng)者。即便是再多的“網(wǎng)紅車(chē)”對(duì)它進(jìn)行圍攻，也無(wú)濟(jì)于事。
結(jié)語(yǔ)：
時(shí)間可以去偽存真，這個(gè)觀點(diǎn)仍然適用于汽車(chē)市場(chǎng)。
上汽大眾途觀家族，細(xì)細(xì)數(shù)來(lái)已經(jīng)經(jīng)受住了15年的市場(chǎng)檢驗(yàn)。在這15年中，途觀早已像桑塔納、帕薩特一樣，成為了細(xì)分市場(chǎng)的代名詞。
當(dāng)然，在時(shí)代更迭、市場(chǎng)進(jìn)步的過(guò)程中，途觀家族也在不斷變化。不過(guò)在變化的過(guò)程中，途觀二字早已沉淀為消費(fèi)者心目中可靠、高品質(zhì)的代名詞。至此，途觀L Pro與途觀L 2024出眾款，也有了用戶(hù)口碑層面的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，為更激烈、更卷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)做好了全面準(zhǔn)備。
