海豹06 DM-i自上市以后，關(guān)于油耗的話題就一直沒停過，不少車評(píng)人以及車主朋友們陸續(xù)曬出了實(shí)測(cè)油耗成績(jī)，在各種工況下都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，的的確確是夠省。
重慶作為天然試車場(chǎng)，海豹06 DM-i在這個(gè)擁有8D魔幻立體交通的地方會(huì)有什么表現(xiàn)呢？
6月26日，在比亞迪海豹06DM-i&海獅07EV上市品鑒會(huì)暨媒體試駕活動(dòng)重慶站活動(dòng)中，【辣些車事】對(duì)海豹06 DM-i進(jìn)行了一次試駕體驗(yàn)。
試駕車型為售價(jià)13.98萬元的120KM旗艦型，試駕車出發(fā)前電池剩余電量為11%，處于虧電狀態(tài)，全程采用標(biāo)準(zhǔn)模式，空調(diào)22度。
本次試駕從位于江北區(qū)五里店的夢(mèng)之迪4S店出發(fā)，途徑渝北汽博中心前往南岸區(qū)南上植物園、南山立交打卡，再向北前往目的地位于鐵山坪的天空之城露營(yíng)基地，里程共計(jì)越62公里，包含了市區(qū)路況、盤山公路、高速公路……總的來說路線安排還是比較貼合重慶車主日常用車情景的。
在公布本次試駕體驗(yàn)的油耗之前，咱們先來嘮嘮海豹06 DM-i在不同路況下的駕駛感受。
首先，動(dòng)力方面，在市區(qū)路段海豹06 DM-i完全能夠給你一種電車的加速體驗(yàn)，油門踏板的調(diào)校還是比較靈敏的，動(dòng)力輸出比較線性；在高速路段，盡管車輛處于虧電狀態(tài)，但是動(dòng)力并不打折扣，加速超車動(dòng)力依然較為充沛；在山路爬坡時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音明顯會(huì)大一些，但是動(dòng)力并不弱。
第二，在轉(zhuǎn)向方面，個(gè)人感覺方向盤的手感比較輕盈，轉(zhuǎn)向比較靈活，加上底盤調(diào)校較為均衡，在山路的彎道中還是非常好開的。
第三，在制動(dòng)方面，它的剎車踏板行程稍長(zhǎng)，初段踩下去不會(huì)有太大的反應(yīng)，整體調(diào)校更偏舒適。
第四，操控方面，它采用的前麥弗遜+后四連桿的懸架組合，整個(gè)調(diào)校風(fēng)格個(gè)人感覺是比較均衡的，雖然定位是一臺(tái)家用車，但是它并沒有給你那種很軟的感覺，駕駛中你會(huì)感覺到比較清晰的路感，在緊急變線或者過彎時(shí)，底盤對(duì)車身的支撐性是比較好的。
第五，舒適方面，首先它的內(nèi)飾超越了過往這個(gè)價(jià)位的車型，不會(huì)讓你有廉價(jià)車的感覺，前后排座椅坐上去都挺舒服的，后排靠背的角度長(zhǎng)途乘坐也足夠舒適；再者NVH方面，個(gè)人覺得也有著超出過往這個(gè)價(jià)位一些車型的表現(xiàn)。
最后，來到大家最關(guān)心的油耗部分，我們駕駛的海豹06DM-i在載有3人（一位男士、兩位女士）的情況下，最終取得了百公里虧電油耗3.5L的成績(jī)。本次試駕中，還有同行車輛開出了更低的虧電油耗——3.2L升/百公里。
