通常我們所說的新能源車,目前主要指的是純電動(dòng)汽車、插電混動(dòng)汽車以及增程混動(dòng)汽車。除了上述幾種新能源類型,其實(shí)還有輕動(dòng)力以及甲醇混動(dòng)車型,只不過就現(xiàn)階段而言,在普及率上純電動(dòng)、插電混動(dòng)以及增程混動(dòng)普及率更高。
當(dāng)然,也有一些觀點(diǎn)認(rèn)為插電混動(dòng)和增程混動(dòng)這兩種動(dòng)力類型嚴(yán)格來講應(yīng)該不算是新能源車,只有純電動(dòng)這種不帶有內(nèi)燃機(jī)的車型才算是嚴(yán)格意義上的新能源車。
關(guān)于這一點(diǎn),車快評(píng)的看法是隨著技術(shù)的不斷發(fā)展迭代,目前有很多插電混動(dòng)和增程混動(dòng)車型的純電續(xù)航里程已經(jīng)超過了200公里,甚至最近一年上市的新車,純電續(xù)航里程已經(jīng)達(dá)到了300公里以上。在日常的使用中,其實(shí)完全可以做到不使用燃油只充電。這樣的話,基本上就相當(dāng)于是一輛純電動(dòng)車了。
所以,將插電混動(dòng)和增程混動(dòng)車型定義為新能源車,還是合情合理的。至于以豐田為代表的日系車,將油電混動(dòng)車型也歸類為新能源車,其實(shí)就顯得有些牽強(qiáng)了。
相比插電混動(dòng)和增程混動(dòng)車型,因?yàn)榧冸妱?dòng)汽車在續(xù)航里程以及充電功率方面都有著更為明顯的優(yōu)勢(shì),所以對(duì)于大多數(shù)想購買新能源車的消費(fèi)者來說,純電動(dòng)汽車自然也就會(huì)成了買新能源車的首選。
所以在新能源車市場(chǎng),純電動(dòng)車的占比是要遠(yuǎn)高于插電混動(dòng)和增程混動(dòng)車型的。
不過進(jìn)入2024年后,國內(nèi)新能源車市場(chǎng)的格局也在逐漸發(fā)生著變化。純電動(dòng)汽車銷量增速放緩,插電混動(dòng)和增程混動(dòng)車型銷量占比也隨之提升,來看一組數(shù)據(jù)。
以今年6月為例,批發(fā)量數(shù)據(jù)顯示新能源車市場(chǎng)銷量占比純電動(dòng)車為57%,插電混動(dòng)車型占比31%,增程式混動(dòng)車型銷量占比12%。雖然純電動(dòng)車市場(chǎng)占比仍然遠(yuǎn)高于插電混動(dòng)和增程混動(dòng)兩種車型,但是相比去年同期已經(jīng)大幅下降。
去年6月國內(nèi)新能源車市場(chǎng)純電動(dòng)車銷量占比高達(dá)70%,插電混動(dòng)銷量占比23%,增程混動(dòng)車型銷量占比只有7%。
通過對(duì)比兩組數(shù)據(jù),我們也可以很清晰的發(fā)現(xiàn),伴隨著純電動(dòng)車市場(chǎng)的萎縮,插電混動(dòng)車市場(chǎng)占比增幅是最快的。
之所以在2024年國內(nèi)新能源車市場(chǎng)格局會(huì)出現(xiàn)變化,應(yīng)該說比亞迪、理想和問界這三家車企起到了關(guān)鍵性的作用。
最后來看一下6月國內(nèi)新能源車銷量數(shù)據(jù),銷量排名前10的車型中,除了特斯拉Model Y、比亞迪海鷗、元PLUS和特斯拉Model 3這四款純電動(dòng)車型,其余六款均為插電混動(dòng)車型。這六款車分別是理想L6、秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、驅(qū)逐艦05、宋Pro DM-i和秦L DM-i。