法拉利458 Italia，外形由賓尼法利納設(shè)計(jì)，緊湊洗練，線(xiàn)條完美。車(chē)內(nèi)布局以及體現(xiàn)人體工程學(xué)原理的操作界面，為駕駛者營(yíng)造了舒適便利的駕駛環(huán)境。
外觀細(xì)節(jié)部分，前保險(xiǎn)杠的兩個(gè)進(jìn)氣格柵，不僅降低車(chē)身視覺(jué)，也展雄厚霸氣。直幅長(zhǎng)條形頭燈組，搭配直列式LED行車(chē)燈，展現(xiàn)獨(dú)特的懾人眼神，順著車(chē)側(cè)曲線(xiàn)向上，位于后輪拱上方的四組進(jìn)氣孔，滿(mǎn)足法拉利首顆缸內(nèi)直噴中后置V8引擎的換氣需求。
車(chē)尾獨(dú)特的中置三出排氣尾管，吸引眾人目光，而下方的大型擴(kuò)散器，也能給予法拉利 458 Italia足夠的下壓力。法拉利458 Italia外形融合了多款法拉利經(jīng)典跑車(chē)的因素。側(cè)面有著明顯法拉利Enzo線(xiàn)條；而前臉整體則更加接近法拉利F430車(chē)型；另外延伸至大燈的前輪凸出的翼子板則有著法拉利California車(chē)型的影子，這樣的外形設(shè)計(jì)本身就能夠在200km/h提供140kg的下壓力。
在打造458 Italia的過(guò)程中，法拉利的工程師們充分利用了Scuderia F1賽車(chē)的開(kāi)發(fā)技術(shù)和方法，力求完美，將賽車(chē)的各方面效率提升到最高水平。得益于發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)耗的降低和空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)的巨大進(jìn)步，458 Italia的二氧化碳排放量?jī)H為307g/km，為整個(gè)同類(lèi)產(chǎn)品市場(chǎng)樹(shù)立了新的效率標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，在車(chē)身前部安裝氣動(dòng)彈性小翼的創(chuàng)新方案，不僅可以產(chǎn)生下壓力，還可以隨著車(chē)速的增加而變形，從而減少散熱器的進(jìn)風(fēng)口，降低阻力。
458 Italia采用的4499cc V8發(fā)動(dòng)機(jī)足以爆發(fā)出570馬力的強(qiáng)大動(dòng)力。它配備了F1雙離合變速箱，百公里加速不超過(guò)3.4秒，最大速度超過(guò)325km/h。法拉利 458 Italia，兼具性能和美感的超級(jí)跑車(chē)，2011年1月上牌，現(xiàn)行駛2.2萬(wàn)公里！
馬拉內(nèi)羅的偉大賽道歷史不僅體現(xiàn)在簡(jiǎn)單的技術(shù)遷移上，458 Italia堪稱(chēng)人車(chē)關(guān)系的一次革命，它對(duì)駕駛者的反應(yīng)達(dá)到了前所未有的水平，這要?dú)w功于人機(jī)界面的完美設(shè)計(jì)：各種控制裝置精心布局并集中在方向盤(pán)上，確保駕駛者的注意力能夠完全集中在方向盤(pán)上這種模式的頂級(jí)體育精神可以滿(mǎn)足最熱情的客戶(hù)的期望。
