法拉利458 Italia,外形由賓尼法利納設(shè)計(jì),緊湊洗練,線(xiàn)條完美。車(chē)內(nèi)布局以及體現(xiàn)人體工程學(xué)原理的操作界面,為駕駛者營(yíng)造了舒適便利的駕駛環(huán)境。
外觀細(xì)節(jié)部分,前保險(xiǎn)杠的兩個(gè)進(jìn)氣格柵,不僅降低車(chē)身視覺(jué),也展雄厚霸氣。直幅長(zhǎng)條形頭燈組,搭配直列式LED行車(chē)燈,展現(xiàn)獨(dú)特的懾人眼神,順著車(chē)側(cè)曲線(xiàn)向上,位于后輪拱上方的四組進(jìn)氣孔,滿(mǎn)足法拉利首顆缸內(nèi)直噴中后置V8引擎的換氣需求。
車(chē)尾獨(dú)特的中置三出排氣尾管,吸引眾人目光,而下方的大型擴(kuò)散器,也能給予法拉利 458 Italia足夠的下壓力。法拉利458 Italia外形融合了多款法拉利經(jīng)典跑車(chē)的因素。側(cè)面有著明顯法拉利Enzo線(xiàn)條;而前臉整體則更加接近法拉利F430車(chē)型;另外延伸至大燈的前輪凸出的翼子板則有著法拉利California車(chē)型的影子,這樣的外形設(shè)計(jì)本身就能夠在200km/h提供140kg的下壓力。
在打造458 Italia的過(guò)程中,法拉利的工程師們充分利用了Scuderia F1賽車(chē)的開(kāi)發(fā)技術(shù)和方法,力求完美,將賽車(chē)的各方面效率提升到最高水平。得益于發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)耗的降低和空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)的巨大進(jìn)步,458 Italia的二氧化碳排放量?jī)H為307g/km,為整個(gè)同類(lèi)產(chǎn)品市場(chǎng)樹(shù)立了新的效率標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí),在車(chē)身前部安裝氣動(dòng)彈性小翼的創(chuàng)新方案,不僅可以產(chǎn)生下壓力,還可以隨著車(chē)速的增加而變形,從而減少散熱器的進(jìn)風(fēng)口,降低阻力。
458 Italia采用的4499cc V8發(fā)動(dòng)機(jī)足以爆發(fā)出570馬力的強(qiáng)大動(dòng)力。它配備了F1雙離合變速箱,百公里加速不超過(guò)3.4秒,最大速度超過(guò)325km/h。法拉利 458 Italia,兼具性能和美感的超級(jí)跑車(chē),2011年1月上牌,現(xiàn)行駛2.2萬(wàn)公里!
馬拉內(nèi)羅的偉大賽道歷史不僅體現(xiàn)在簡(jiǎn)單的技術(shù)遷移上,458 Italia堪稱(chēng)人車(chē)關(guān)系的一次革命,它對(duì)駕駛者的反應(yīng)達(dá)到了前所未有的水平,這要?dú)w功于人機(jī)界面的完美設(shè)計(jì):各種控制裝置精心布局并集中在方向盤(pán)上,確保駕駛者的注意力能夠完全集中在方向盤(pán)上這種模式的頂級(jí)體育精神可以滿(mǎn)足最熱情的客戶(hù)的期望。