在今年的北京車展上,360公司創(chuàng)始人周鴻祎登上東風(fēng)猛士展臺(tái)的車頂,引發(fā)了大量關(guān)注。隨后,他還發(fā)布了“登上猛士的六種方法”的視頻,使得東風(fēng)猛士成功吸引了公眾的目光。
東風(fēng)猛士,作為東風(fēng)汽車旗下的品牌,自2002年成立以來,在國內(nèi)越野車市場占據(jù)了重要地位。最初,東風(fēng)猛士是專為軍隊(duì)設(shè)計(jì)的越野軍車,被譽(yù)為“中國悍馬”。2021年7月,東風(fēng)猛士推出了首款民品車型——猛士M50,售價(jià)66.88萬元,基于猛士200平臺(tái)打造,滿足國6B排放標(biāo)準(zhǔn)以及民用乘用車法規(guī)。
隨著新能源時(shí)代的到來,東風(fēng)猛士被賦予了新的使命:打造純?cè)揭?、純電?dòng)、高端定制的新能源越野車,以填補(bǔ)國內(nèi)高端新能源越野車市場的空白。去年8月,東風(fēng)猛士917正式上市,增程版售價(jià)63.77萬元,純電版售價(jià)69.77萬元。猛士科技CEO曹東杰曾表示,猛士917將在2023年內(nèi)限量發(fā)售1687輛。
然而,猛士917的市場表現(xiàn)并不如預(yù)期。2023年,其累計(jì)銷量僅為824輛,月均銷量勉強(qiáng)破百。進(jìn)入二季度后,銷量數(shù)據(jù)未再對(duì)外公布,但據(jù)稱6月份的月銷量僅剩20余輛。
猛士917的市場挑戰(zhàn)主要源于其定位的豪華電動(dòng)越野市場容量有限,以及在該價(jià)格段面臨的前后夾擊。此外,電動(dòng)車在動(dòng)力響應(yīng)和經(jīng)濟(jì)性能方面優(yōu)于油車,但在電池安全、續(xù)航和重量方面存在局限,這些因素影響了其在硬核越野市場的吸引力。
為了改善銷量狀況并提升技術(shù)水平,猛士科技決定與華為展開合作。今年2月,雙方簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議,預(yù)計(jì)華為將深度賦能東風(fēng)猛士,利用其在智能座艙、AI、智能控制等領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì),提高產(chǎn)品競爭力。
盡管華為的合作可能為猛士帶來技術(shù)提升,但華為HI模式的合作伙伴眾多,猛士能否借此東風(fēng)起飛仍有待觀察。猛士科技CEO曹東杰提到,2024年是猛士科技起勢(shì)之年,目標(biāo)是中國豪華電動(dòng)越野市場的領(lǐng)導(dǎo)者。
綜上所述,東風(fēng)猛士917作為一款豪華電動(dòng)越野車,面臨著市場的挑戰(zhàn),但其軍車基因、新能源技術(shù)和高端定制化的特點(diǎn),仍使其有望在未來市場中占據(jù)一席之地。