現(xiàn)在的汽車市場可真是一團亂麻,各大車企為了搶占一席之地,你推我擠,互相拼命。作為一名資深車迷,我可以很明確地告訴你,現(xiàn)在是最佳的購車時機。以前,那些豪華品牌的車型對我們普通老百姓來說簡直是高不可攀,但現(xiàn)在情況可不一樣了。就拿奔馳這個品牌來說吧,它們家的GLA緊湊級SUV現(xiàn)在已經被砍到骨折價了。你能想象嗎?一輛奔馳SUV的入門款只需21.24萬就能開回家,比一些自主品牌的SUV還便宜!
我知道你一定在想,這車既然這么便宜,質量肯定很一般吧?別著急下定論,奔馳的品質可是出了名的好。雖然GLA經過了一次大換代,但你看那前臉,分明就是奔馳一貫的家族風范:星形大嘴加粗壯的橫幅,運動范十足。兩側的大燈也很有設計感,除了入門版,其他車型全都用上了LED大燈。
說到車身尺寸,奔馳GLA的長寬高分別是4427/1834/1610毫米,軸距達到2729毫米。和上一代車型相比,新款的車身線條更加圓潤有型,整體看上去都是那么的富態(tài)可掬。至于車尾部分,則相對樸素一些,但那雙邊共兩出的運動化排氣布局,還是讓人感受到了運動范兒的味道。
不過,這款車最大的亮點還是在于內飾。你絕對能從中體會到奔馳對于細節(jié)的那份用心。全系標配10.25英寸的大屏幕和液晶儀表盤,再加上最新的MBUX系統(tǒng),反應速度之快讓我咂舌。方向盤的手感也是一絕,鍍鉻裝飾的三幅式設計,摸上去細膩極了。配置方面更是大手筆,前后駐車雷達、倒車影像、定速巡航等,應有盡有。
當然啦,一輛車最重要的還是動力總成。奔馳GLA的這一代可是推出了兩種不同的1.3T發(fā)動機調校版本。入門的180版本最大功率136匹馬力,扭矩250牛·米;而高一級的200版本,最大功率則提升到163匹馬力,扭矩保持不變。傳動系統(tǒng)方面,前者匹配7擋雙離合變速箱,后者則是8擋雙離合。頂配車型還提供了時下最流行的適時四驅系統(tǒng),對于那些喜歡越野的朋友來說,絕對是一大亮點。
從這些參數不難看出,奔馳在這款車的動力系統(tǒng)上是下了一番功夫的。即便是入門版的180車型,1.3T的動力總成加上7擋雙離合的助陣,也足以滿足日常代步的需求。如果你對動力有更高的追求,那自然就要選擇200版本了,163匹馬力的動力輸出,絕對能讓你體會到駕駛的樂趣所在。
不過,盡管奔馳GLA有著這些出眾的配置,但就我所知,它的銷量現(xiàn)狀卻并不太理想。究其原因,我個人認為主要有以下幾點:首先,盡管奔馳對GLA打了不少折扣,但對于一些消費者來說,它的價格仍然有些小貴。21萬多的售價,雖然比同級別的合資品牌便宜不少,但對于國產品牌來說,消費者可以選擇空間更大，配置更高的車型。很多人在選車時,更傾向于選擇性價比更高的國產SUV。
其次,奔馳作為一個老牌的豪華品牌,它的車型在國內的保有量并不算高。這就意味著,它的二手車市場并不太活躍,殘值保持率也相對較低。這對于那些重視車輛保值率的消費者來說,自然是一大硬傷。最后,我覺得奔馳在國內的售后服務網點分布還是有些不夠均勻。雖然在一線城市,4S店已經覆蓋得相當不錯,但在三四線城市,奔馳的售后網點就顯得有些單薄了。這對于那些居住在偏遠地區(qū)的消費者來說,無疑是一大隱患。但是，為了面子，為了車標，還是值得考慮。
