上市僅3月余的第9代豐田凱美瑞也“坐不住”了，盡管上市之初的官方報(bào)價(jià)17.18萬(wàn)元-20.68萬(wàn)元比預(yù)售價(jià)便宜2000元，燃油版比老款最高便宜9000元。給了消費(fèi)者一個(gè)驚喜，但從上市3個(gè)月的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看卻不盡人意，處于銷(xiāo)量爬坡期的新凱美瑞似乎和本田雅閣、大眾邁騰等實(shí)力車(chē)型在中級(jí)車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)略顯吃力，雖說(shuō)新車(chē)取消了2.5L燃油版車(chē)型，但現(xiàn)售的2.0L油電混動(dòng)和2.0L燃油版實(shí)難挑起大梁，新凱美瑞銷(xiāo)量的下滑似乎是注定的，而2.5L油電混動(dòng)版推出時(shí)間尚未確定，就動(dòng)力系統(tǒng)而言，優(yōu)勢(shì)不是很明顯，插電式混合動(dòng)力車(chē)型的推出時(shí)間更是遙遙無(wú)期。
隨著國(guó)內(nèi)新能源領(lǐng)域車(chē)型發(fā)起的車(chē)市“價(jià)格戰(zhàn)”進(jìn)入深水區(qū)，以?xún)r(jià)換量成為短期內(nèi)博取市場(chǎng)銷(xiāo)量增長(zhǎng)維持市場(chǎng)份額最為有效的手段之一。全新凱美瑞盡管上市時(shí)間較短，但也“被迫”參與到這場(chǎng)沒(méi)有硝煙的競(jìng)爭(zhēng)中來(lái)。近期有廣汽豐田經(jīng)銷(xiāo)商爆料，6月1日-18日，第9代凱美瑞開(kāi)啟爆利放價(jià)，汽油版優(yōu)惠3.2萬(wàn)元，惠后價(jià)格13.98萬(wàn)元起，雙擎版優(yōu)惠3萬(wàn)元，惠后僅14.98萬(wàn)元起，對(duì)于一款中級(jí)車(chē)來(lái)說(shuō)，此價(jià)格幾乎探底，與國(guó)內(nèi)一些緊湊型車(chē)型的高配版價(jià)格近乎重疊。
隨著競(jìng)爭(zhēng)的日益加劇，新凱美瑞未來(lái)或仍有進(jìn)一步降價(jià)的可能，上一代車(chē)型在清庫(kù)階段優(yōu)惠5萬(wàn)元左右，新凱美瑞上市僅短短三個(gè)月就開(kāi)啟放價(jià)，著實(shí)有著一絲無(wú)奈，激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的天平已經(jīng)向新能源一邊傾斜，凱美瑞的綜合實(shí)力雖然出色，也架不住消費(fèi)者挑剔的眼光，跟不上市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)節(jié)奏，缺乏核心技術(shù)走下坡路在所難免，對(duì)于豐田這樣的造車(chē)大廠也無(wú)計(jì)可施，新能源“洗牌”將會(huì)對(duì)一批在燃油車(chē)時(shí)代的明星車(chē)型帶來(lái)“致命”的打擊！
