近日，長城汽車發(fā)布了2024年5月產(chǎn)銷快報(bào)。數(shù)據(jù)顯示：5月，長城汽車銷量共計(jì)9.15萬輛，同比下降了9.51%；1-5月累計(jì)銷量46.16萬輛，同比增長了11.42%。其中，5月新能源車銷售2.46萬輛，1-5月累計(jì)銷售10.63萬輛。
總體來說，長城汽車5月份的銷量成績可以用喜憂參半來形容。
從公布的數(shù)據(jù)來看，長城汽車旗下品牌銷量均出現(xiàn)了不同程度的下滑，唯有坦克品牌保持穩(wěn)定增長，成為長城汽車唯一的亮點(diǎn)。
具體來看，盡管哈弗品牌在5月累計(jì)銷量47066輛，依舊占長城汽車整體銷量的一半以上，但同比下滑15.35%，和巔峰時(shí)期相比相差甚遠(yuǎn)；魏品牌5月銷量則再次跌至2000輛水平，共計(jì)賣出2862輛，同比下跌50.40%，僅靠一款藍(lán)山支撐銷量；同樣，長城皮卡的表現(xiàn)也不夠強(qiáng)勢，5月銷量15101輛，同比下滑18.83%；純電品牌歐拉5月銷量6005輛，同比下降43.43%，原本的銷量支撐黑貓和白貓兩款車型停售后，僅剩一款好貓承擔(dān)歐拉的銷量重任；坦克品牌是唯一實(shí)現(xiàn)增長的品牌，而且實(shí)現(xiàn)暴漲，銷量同比增長94.9%至20326輛。
坦克品牌的“出圈”離不開坦克300為其打下的基礎(chǔ)。
早期，坦克300憑借價(jià)格優(yōu)勢快速打入平民市場，降低了硬派越野車的門檻。另外，非承載式車身、分時(shí)四驅(qū)、前后差速鎖等一些配置，讓這個(gè)價(jià)格的坦克300也稱得上是高性價(jià)比。因此，性能、品牌、價(jià)格和配置造就了坦克300的爆火。
坦克300爆火后，長城汽車又先后順勢推出了搭載越野超級(jí)混動(dòng)架構(gòu)Hit-4的坦克300、坦克400、坦克500以及坦克700，因解決了越野車油耗偏高的問題，同時(shí)也保證了與燃油版相同的越野性能受到了大量消費(fèi)者的青睞。
除坦克品牌外，長城哈弗和長城皮卡兩大霸主的銷量已然“失速”。
有輿論認(rèn)為，第三代哈弗H6產(chǎn)品新意不足，設(shè)計(jì)也沒有亮點(diǎn)，產(chǎn)品力和定價(jià)在同級(jí)產(chǎn)品中已經(jīng)沒有優(yōu)勢，進(jìn)而讓這款哈弗品牌的銷量支柱逐漸跌落“神壇”。此外，近幾年電動(dòng)化的風(fēng)生水起讓燃油車市場份額逐漸萎縮，導(dǎo)致熱銷車型哈弗H6銷量持續(xù)下降。種種跡象表明，長城汽車只靠一款哈弗H6很難“躺贏”了。
更重要的是，曾經(jīng)沒有對手的長城皮卡目前的銷量也出現(xiàn)了一定程度的下滑。一方面，宏觀環(huán)境復(fù)雜影響了皮卡市場需求，使得利好皮卡的新規(guī)、一系列新品的亮相都難以對市場需求施加太大利好刺激。另一方面，通過官方數(shù)據(jù)來看，長城皮卡盡管還持續(xù)保持著單月銷量第一的好成績，但不難看出，江鈴皮卡、江淮汽車以及鄭州日產(chǎn)與第一位長城皮卡的差距是越來越小。
當(dāng)下的國內(nèi)汽車市場已經(jīng)從燃油車時(shí)代邁向新能源時(shí)代。面對這樣的市場巨變，比亞迪、吉利、理想以及蔚來等車企能迅速跟上電動(dòng)化的步伐，積極求變。甚至，在智能座艙、智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)以及車云服務(wù)等智能化領(lǐng)域里也有所建樹。
事實(shí)上，長城汽車在電動(dòng)化領(lǐng)域里也不是沒有努力過。
過去幾年，長城汽車為沖擊新能源領(lǐng)域先后推出歐拉、魏牌、沙龍等品牌，但市場表現(xiàn)都不溫不火。
歐拉品牌作為長城汽車的純電品牌，2024年的月銷量一直處于低迷狀態(tài)。從車型分析來看，自從黑貓和白貓兩款車型停售后，好貓是支撐歐拉品牌的唯一一款走量車型，閃電貓和芭蕾貓的單月銷量僅停留在二三百之間。業(yè)內(nèi)人士指出，歐拉銷量的低迷有一大部分原因是歐拉新品一直不出，但其實(shí)歐拉的新車型早就開發(fā)完畢。
高端汽車品牌——魏牌，自長城汽車在2021年對其進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整后，陸續(xù)布局了多款車型，讓魏牌的銷量有了好轉(zhuǎn)。目前魏牌僅有三款車型在售，分別為藍(lán)山、高山和摩卡，其主要銷量來源是藍(lán)山，前4月銷量達(dá)到9803輛。其余車型銷量則不容樂觀，單月銷量平均在百輛之上。
與主流新能源車企相比，長城在新能源領(lǐng)域的成績并不起眼。業(yè)內(nèi)人士指出，長城的電動(dòng)化起了個(gè)大早，卻趕了個(gè)晚集。”
但不可否認(rèn)的是，坦克品牌如今成為了長城汽車新的銷量增長點(diǎn)，而哈弗和長城皮卡以及歐拉等品牌則需要更加努力才能跟上市場的步伐。未來，長城汽車需要繼續(xù)加大在新能源和智能化領(lǐng)域的投入，不斷提升產(chǎn)品力和品牌力，才能更好的面對日益激烈的市場競爭。
