近日，汽車博主“向北不斷電”發(fā)起比亞迪海豹06DM-i高速續(xù)航1打3挑戰(zhàn)賽，以它的65升油箱挑戰(zhàn)納智捷7、飛度、邁騰三車共181升油箱，從深圳一路向東北行駛，基本全程高速頂著限速跑，途中還遇到31度高溫天氣、逆風(fēng)爬坡等考驗(yàn)，最終行駛里程1985km超過三車之和。高速續(xù)航本來是燃油車強(qiáng)項(xiàng)，海豹06DM-i以一對三勝出，結(jié)果令人驚嘆！
此次挑戰(zhàn)測試還有不少成績值得一提，例如海豹06DM-i高速路行駛1750km，平均油耗僅為3.3L/100km，城市路段平均油耗更為夸張，只有2.5L/100km，比官方宣稱數(shù)據(jù)低了不少，“反向虛標(biāo)”再次被坐實(shí)。
海豹06DM-i驚人的長續(xù)航、低油耗究竟是怎么做到的呢？這就不得不提其首搭的比亞迪第五代DM技術(shù)：全新研發(fā)的插混專用高效發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)到46.06%，EHS電驅(qū)系統(tǒng)工況效率提升至92%，插混專用刀片電池能量密度也比上代提升了15.9%！這就是海豹06DM-i敢于挑戰(zhàn)燃油車強(qiáng)項(xiàng)，實(shí)現(xiàn)各種工況續(xù)航油耗雙向突破的關(guān)鍵所在。
不僅單項(xiàng)核心技術(shù)亮眼，第五代DM技術(shù)“以電為主，多模式驅(qū)動(dòng)”的特征，也是其它同類技術(shù)不具備的。海豹06DM-i高速行駛時(shí)基本是發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)，避免了增程車油電轉(zhuǎn)化的能量損失，遇到爬坡等需要大動(dòng)力輸出時(shí)電機(jī)能協(xié)力驅(qū)動(dòng)，為發(fā)動(dòng)機(jī)分擔(dān)壓力，從而確保全程能耗最低，突破續(xù)航極限。
領(lǐng)先的技術(shù)，加上越級的產(chǎn)品實(shí)力和9.98萬元的起售價(jià)格，讓海豹06DM-i一上市就成為熱銷爆款，迅速填補(bǔ)了市場上10-15萬元區(qū)間高價(jià)值插混車型的空白，在當(dāng)下國內(nèi)車市新能源滲透率突破50%的關(guān)口，成為壓死燃油車的最后一根稻草。
此次續(xù)航挑戰(zhàn)海豹06DM-i以一對三勝出，結(jié)果不負(fù)眾望，肯定會為熱銷勢頭再添一把火，也希望各地已經(jīng)提車的車主亮出自己的油耗續(xù)航紀(jì)錄，讓更多人見證“油耗2時(shí)代、續(xù)航2000km時(shí)代”的來臨。
