從功能機(jī)走向智能機(jī)的時(shí)代洪流中，喬布斯和他一手打造的iPhone成為了打開整個(gè)行業(yè)和產(chǎn)業(yè)變革之門的那把魔法鑰匙。
智能手機(jī)不僅迎來了長(zhǎng)達(dá)10年的30%年復(fù)合增長(zhǎng)的黃金時(shí)期，更讓全人類從互聯(lián)網(wǎng)的PC時(shí)代，走進(jìn)了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代。整個(gè)行業(yè)也在技術(shù)的演進(jìn)中優(yōu)勝劣汰，完成重組。
這其中最重要就是大家從過去的卷硬件到變成軟件為核心的變化過程。
今天，中國(guó)智能電動(dòng)車也面臨著同樣的時(shí)代窗口，一方面，中國(guó)新能源汽車滲透率正在不斷創(chuàng)下新高，另一方面，整個(gè)整個(gè)中國(guó)智能駕駛將會(huì)迎來真正規(guī)模化商用的元年。
用戶對(duì)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車的認(rèn)知、體驗(yàn)都想在這些新的變化中可能被重新定義或重構(gòu)。
在產(chǎn)業(yè)大變革正在到來的時(shí)候，我們?nèi)绾握雇c想象未來。
2024年6月15日，藍(lán)皮書論壇第二天上午，華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志以《突破想象，共創(chuàng)未來》為題，講述了華為怎么樣用硬核的科技驅(qū)動(dòng)智能汽車的產(chǎn)業(yè)，與行業(yè)能夠共同登高致遠(yuǎn)。
以下為靳玉志演講實(shí)錄：
各位朋友，大家上午好！我是來自華為公司的靳玉志。今年賈老師給到的主題是想象，我今天給大家?guī)淼闹黝}是怎么樣來突破想象，共創(chuàng)未來。因?yàn)楝F(xiàn)在面向智能化，大家都看到智能化正在迎來大的變革時(shí)代，汽車智能化迎來大的浪潮情況下，華為公司怎么樣用硬核的科技驅(qū)動(dòng)智能汽車的產(chǎn)業(yè)，共同能夠登高致遠(yuǎn)。
簡(jiǎn)單回顧手機(jī)在2007年，iPhone誕生之前經(jīng)歷過的過程。之前手機(jī)都是功能機(jī)時(shí)代，山寨機(jī)到處都是，比拼的是價(jià)格。那個(gè)時(shí)候任何一家公司，特別像深圳原來各種小公司都可以做手機(jī)，主要是做外殼。
到2007年，智能機(jī)的iPhone發(fā)布以后，整個(gè)行業(yè)發(fā)生了改變。iPhone在2007年出來之后，帶來了整個(gè)智能手機(jī)連續(xù)十年高速的發(fā)展，每年的復(fù)合增長(zhǎng)超過30%以上，從最初的幾乎沒有到整個(gè)全球超過10億部的量級(jí)。整個(gè)智能手機(jī)，大家都已經(jīng)在用，應(yīng)該說我們?cè)缫堰M(jìn)入移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，沒有智能手機(jī)就沒有移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，喬布斯改變了整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)從PC端走向移動(dòng)端，走向了手機(jī)端。在這個(gè)過程中，大家都獲得了很多收益。
但是從功能機(jī)到智能手機(jī)時(shí)代的時(shí)候，這里發(fā)生最重要的變化是從過去卷硬件到大家變成軟件為核心的過程。因?yàn)橹悄苁謾C(jī)最重要的是軟件為核心的系統(tǒng)，它非常復(fù)雜。同時(shí)在整個(gè)產(chǎn)業(yè)快速增長(zhǎng)的過程中，我們看到整個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)生了非常大的重組，很多以前在功能機(jī)時(shí)代領(lǐng)先的廠商不在了，很多我們當(dāng)時(shí)耳熟能詳?shù)膰?guó)內(nèi)品牌不見了，最終匯集在少數(shù)幾家，也就是說功能機(jī)最后走向智能機(jī)時(shí)代，最后只有少數(shù)幾家在這個(gè)過程中走向了成功。
今天在智能汽車的時(shí)代，我們看到也在發(fā)生類似的變化。今年初到5月，新能源的滲透率達(dá)到了新的高度。隨著新能源的滲透率達(dá)到新的高度，大家現(xiàn)在看到無論是油車還是電車都在往智能化的方向上在快速的發(fā)展。智能化特別是智能駕駛成為了用戶買車的首要的選擇，我的一個(gè)判斷，未來我們10萬塊錢以上的車，如果沒有自動(dòng)駕駛，沒有智能駕駛這樣的功能，可能用戶以后就不會(huì)用了。所以說在這個(gè)時(shí)代的變化，是非常、非常關(guān)鍵。應(yīng)該說今年除了一個(gè)是新能源車的滲透率達(dá)到了很高的比例，另外一個(gè)我的判斷，今年智能駕駛會(huì)是整個(gè)中國(guó)智能駕駛真正規(guī)模商用的元年，真正開啟商用。在這個(gè)過程中，我們展望和想象未來，應(yīng)該也是產(chǎn)業(yè)大的變革正在到來的時(shí)候。
看完整個(gè)產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)以后，再看國(guó)內(nèi)對(duì)于L3試點(diǎn)啟動(dòng)的情況。國(guó)內(nèi)應(yīng)該說也是非常重視L3，2023年工信部開始啟動(dòng)審報(bào)，到今年6月，工信部正式公布了9家首批的L3準(zhǔn)入試點(diǎn)的車企。華為作為提供智能駕駛的供應(yīng)商，我們和北汽一起，也進(jìn)入了L3的準(zhǔn)入試點(diǎn)里面。接下來的一段時(shí)間，從今年開始到明年，應(yīng)該是在路上正式的實(shí)測(cè)和試用，我們也期望著L3盡快的商用，明年我們希望在高速上至少要把L3給放開，真正讓用戶能夠放心的使用。因?yàn)榇蠹彝Ａ粼贚2的時(shí)間太長(zhǎng)，現(xiàn)在我們的L2遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過L2自動(dòng)駕駛的能力了。
從我開車的經(jīng)驗(yàn)來看，我們現(xiàn)在的智能駕駛真的能讓用戶大幅減少疲勞。我每天走高速，每天上下班開車往返將近100公里，有高速有城區(qū)，在高速上就非常輕松的開車。我們看到有些視頻里面，有些直播做高速上的智能駕駛。你看到坐在駕駛艙的人很緊張，手扶方向盤緊張的要命，你就知道他那個(gè)智能駕駛，肯定質(zhì)量不行。如果你開一個(gè)智能駕駛緊張到這種程度的話，你的智能駕駛絕對(duì)是水平很差的。不不夸張地說，我每天開在高速上，我的手是非常輕松的，搭在方向盤上就可以了，根本不需要那么緊張的去開車。放松的開，隨時(shí)可以打電話，一路上我打三個(gè)電話，安排很多工作，這個(gè)工作效率大幅度提升。這是我們今天智駕的水平。
早兩天，我們看到網(wǎng)上有一個(gè)頭條的新聞，一個(gè)用戶開了問界M9，滾下了山，滾下山以后，車沒問題，最關(guān)鍵的用戶最后還補(bǔ)充了一個(gè)說明，說他當(dāng)時(shí)沒有開智駕，他自己在手動(dòng)的開，手動(dòng)開的時(shí)候飛進(jìn)車?yán)镆恢晃浄?，他要將螞蜂趕出去的時(shí)候，手稍微不注意，車翻下了山?？梢韵胂?，如果他當(dāng)時(shí)開了智駕，而且未來到了L3的情況下，這種情況絕對(duì)不會(huì)發(fā)生。因?yàn)槿绻覀儧]有智能駕駛，你的手是無時(shí)無刻都不能脫離，眼睛要無時(shí)無刻盯著前面的，所以在這個(gè)上面，走向L3對(duì)我們未來減輕疲勞駕駛，提升在車上時(shí)間的利用率會(huì)非常、非常的有幫助。
當(dāng)然在走向L3的過程中，還面臨標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)、法律這些方面配套的東西，還有很重要的是在對(duì)應(yīng)的安全設(shè)計(jì)上。我們知道L3的要求，至少得有最小的時(shí)間之后，通知你接管，還有MRM最小風(fēng)險(xiǎn)管理的策略等等，這些東西對(duì)于你的整個(gè)硬件、軟件設(shè)計(jì)要求是非常高的。因?yàn)槿A為公司過去做通信設(shè)備，我們都是5個(gè)9、6個(gè)9的可靠性，我們?cè)谶@塊電子電氣軟件上絕對(duì)是有信心。
無論是從趨勢(shì)還是國(guó)內(nèi)的L3的法規(guī)的快速往前推進(jìn)過程當(dāng)中，我們看到智能汽車的機(jī)會(huì)窗口已經(jīng)在快速的開啟。我們?cè)趺磥硗黄朴埠说目萍?，給用戶提供極致的體驗(yàn)？
我覺得作為我們行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者來說，我們今年發(fā)布的乾崑智能汽車解決方案，核心是首先向下扎好根，真正掌握硬核的技術(shù)。華為有很多的科學(xué)家、數(shù)學(xué)家、化學(xué)家，各種最底層基礎(chǔ)的這些科學(xué)家，他們?cè)谧鍪裁?？他們?cè)谧鲎罨A(chǔ)的材料、算法等等這些方面的研究?；谶@個(gè)上面之后，我們車BU，會(huì)完整的掌握從芯片到操作系統(tǒng)到應(yīng)用軟件，完整的全棧的智能駕駛、智能座艙、智能車控這樣的解決方案。這就是我們向下扎到根，一定要掌握硬核技術(shù)。
因?yàn)槲覀儺?dāng)時(shí)起乾崑的名字的時(shí)候，崑就表示山，山就是深深的扎到大地里面，這樣的話才能夠扎得深、扎得穩(wěn)。乾是天?；谖覀?cè)谡莆者@些核心技術(shù)之后，我們向上提供相應(yīng)的部件產(chǎn)品，完整的解決方案。向上捅破天的意思是我們要引領(lǐng)這個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，我們?nèi)A為公司做事情，我們是積極參與標(biāo)準(zhǔn)的制定、積極定義標(biāo)準(zhǔn)，積極引領(lǐng)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)我們會(huì)超越標(biāo)準(zhǔn)，引領(lǐng)這個(gè)行業(yè)。別人可能做到標(biāo)準(zhǔn)，我們都是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越標(biāo)準(zhǔn)，這是我們過去這么多年的做法。當(dāng)然我們做這些事情核心目的是最終賦能于整個(gè)行業(yè)，整個(gè)行業(yè)能夠快速走向智能化，給用戶提供更好的解決方案。
我們要突破想象，共創(chuàng)未來，怎么樣突破駕駛的想象？突破安全的想象？交互的想象？我們?cè)谲嚴(yán)锏穆犛X、視覺這些想象，我們?cè)趺礃尤ネ黄扑?？在突破智能駕駛想象上，我們?nèi)A為發(fā)布了乾崑ADS，ADS1.0發(fā)布的時(shí)候，除了自動(dòng)泊車、遙控泊車，遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于別人之外，我們當(dāng)時(shí)是第一個(gè)發(fā)布了城區(qū)的NCA，城區(qū)的NCA在1.0時(shí)代的時(shí)候我們已經(jīng)發(fā)布了，就已經(jīng)支持了，當(dāng)時(shí)的1.0是基于高清地圖版本。整個(gè)中國(guó)大概只有5個(gè)城市，部分路段是高清地圖覆蓋的，但是我們當(dāng)時(shí)是率先提供了這樣的能力。
去年我們發(fā)布了ADS2.0，我們是率先實(shí)現(xiàn)了全國(guó)都能開，有路就能開，它是從應(yīng)用場(chǎng)景上，我們把中國(guó)500多萬公里的公路全部都可以提供智駕，也就意味著別人在一個(gè)城市接一個(gè)城市比拼開城市NCA的時(shí)候，我們一下全國(guó)都放開了。我們知道去年大家都在比拼開了多少城，其實(shí)那個(gè)城市里面的覆蓋率也沒有多高的比例，我們一下全國(guó)就開通了。今年我們會(huì)進(jìn)一步的提供ADS3.0，從場(chǎng)景覆蓋上我們會(huì)實(shí)現(xiàn)車位到車位全場(chǎng)景的貫通，我們過去講高速路、城市道路，現(xiàn)在把小區(qū)道路直接全覆蓋，從你家車位到公司辦公車位一步到位，全部能夠貫通NCA，交給智駕，這個(gè)是在場(chǎng)景的覆蓋上。
另外特別要說明的是，我知道我們發(fā)布ADS3.0之后，用了華為智駕的用戶特別關(guān)心，我原來買的1.0、2.0這些車型，兩年前、三年前買的能不能升級(jí)？余（承東）總也講了，我們首先會(huì)在今年的享界上面商用，緊接著我們?cè)赒4和明年的Q1逐步的把我們所有過去只要用了華為的智駕的用戶，不需要更換硬件，你原有的車可以繼續(xù)升級(jí)為3.0。所以從這個(gè)角度上來說，我們對(duì)用戶已經(jīng)購買的車，對(duì)他的投資是極大的保護(hù)。我們現(xiàn)在很多公司在討論智駕的時(shí)候，我的域控的算力，我的傳感器配多少個(gè)還在不停的變更。華為公司從一開始訂立這個(gè)東西之后再也沒有變過。這意味著別人的產(chǎn)品買回去以后就貶值了，你用了我們的智駕不僅僅是保值的，未來可能還是升值的。因?yàn)槟憧梢砸恢痹谟眠@個(gè)東西。我們過去有體驗(yàn)，買一個(gè)差的手機(jī)用了一年不好用了，看起來便宜，過一年就換掉了，年拋型的手機(jī)?，F(xiàn)在你買一個(gè)華為的手機(jī)可以用三年、五年都不會(huì)壞，而且體驗(yàn)在不斷隨著軟件版本而不斷的升級(jí)。這樣平均下來，你的單年使用成本實(shí)際是更優(yōu)的，因此我們?cè)谶@個(gè)上面，我們乾崑智駕一步領(lǐng)先以后，步步領(lǐng)先。
說到智能駕駛，不得不說的事情還是安全，安全是未來最重要、最大的豪華。我們知道整個(gè)行業(yè)過去在定義主動(dòng)安全的時(shí)候，只有前向的防碰撞，而且它的時(shí)速是60公里到80公里，華為公司是第一個(gè)重新定義了主動(dòng)安全的。我們把它的前向的時(shí)速從60公里到80公里，再提高到了120公里，帶動(dòng)整個(gè)行業(yè)實(shí)現(xiàn)在時(shí)速120公里的時(shí)候怎么在一定距離內(nèi)殺停?？次覀兊膶?duì)比，不光前向、側(cè)向、后向讓整個(gè)車變得更加安全。
我們從后臺(tái)自己的數(shù)據(jù)看到，2023年9月份到今年6月12日，我們大概9個(gè)月的時(shí)間，ADS系統(tǒng)主動(dòng)避免可能的碰撞35萬次。因?yàn)橛脩糇约洪_車導(dǎo)致可能碰撞的事情，沒有讓它碰上，或者說在極限情況下讓它碰撞的危害性降到了非常低。很多人買了華為公司的智駕ADS，發(fā)生過一次（主動(dòng)避讓）這樣的事情之后就說，“我這一次就把車值回來了”，因?yàn)檐囘@個(gè)東西和一個(gè)手機(jī)和一個(gè)普通的消費(fèi)品不一樣，它的安全跟你的生命安全強(qiáng)相關(guān)。所以說無時(shí)無刻都有可能有風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生，關(guān)鍵時(shí)刻，它救了你一命比什么都值。我們?cè)俅螐?qiáng)調(diào)安全是最大的豪華，大家要為智能駕駛一定要買華為的ADS，這是最佳的選擇。
我們智能駕駛從過去到今年6月，9個(gè)月智能駕駛總里程是3.8億公里，用戶30%的時(shí)間都在用智駕，幾乎三分之一的時(shí)間在用智駕，MPI的平均接管里程是超過了270公里，城市高架進(jìn)出口的成功率達(dá)到99%以上，當(dāng)然這一切都是依托于我們有一個(gè)強(qiáng)大的算力訓(xùn)練平臺(tái)，整個(gè)仿真平臺(tái)、整個(gè)數(shù)據(jù)平臺(tái)，每天都在跑，每天大概學(xué) 3千萬公里，我們真正做到全國(guó)都能開，有路都能開，越開越好開，同時(shí)我們的目標(biāo)是以后要做到提車就好開。
在智能座艙領(lǐng)域，我們提供的是鴻蒙座艙。鴻蒙座艙是華為公司兩三年前第一次將手機(jī)操作系統(tǒng)引入到了車機(jī)里面，整個(gè)改變了整個(gè)行業(yè)的認(rèn)知。在這之后，整個(gè)行業(yè)一直在跟隨、學(xué) 我們，也開始把整個(gè)系統(tǒng)帶入到車機(jī)里面去。我們從2.0的人與人流暢交互一步步走到4.0多人多屏多設(shè)備多的場(chǎng)景交互，下一代馬上會(huì)基于我們的盤古大模型，提供我們車端千悟引擎的模型，給車端提供一個(gè)會(huì)思考的語音助手，有情感的形象助手。
在座艙領(lǐng)域，面向未來的話，大模型是確定的，但是生態(tài)也是非常重要的。賈可老師提到藍(lán)皮書有一個(gè)討論，做車要不要做手機(jī)？核心就是生態(tài)的問題。但是你用了華為的鴻蒙這套系統(tǒng)，生態(tài)天然就是最豐富的，原生的生態(tài)。同時(shí)在車端的流暢度上非常關(guān)鍵，不要聽它是個(gè)座艙，事實(shí)上它比手機(jī)還復(fù)雜。我記得當(dāng)年最早買大屏手機(jī)，note2，剛出來的時(shí)候我就買了，買了一年之后，屏幕硬件都很好，一年之后軟件卡死，我就扔掉了，換了華為Mate7以后再也沒有這種問題，所以在車機(jī)端流暢，不要卡頓非常關(guān)鍵。
在聽覺上面，我們?nèi)A為SOUND乾崑音響，提供三個(gè)系列。最近的測(cè)試當(dāng)中，音響的體驗(yàn)里面，問界的M7達(dá)到了A級(jí)，它用的是我們的活力系列，在問界M9里國(guó)內(nèi)唯一一個(gè)達(dá)到S級(jí)，我們還有一個(gè)更高端的43揚(yáng)的非凡系列，這會(huì)用在明年上半年更高端的合作伙伴的車上去。
我們?yōu)槭裁匆簧蟻砦覀兊囊繇懩苓_(dá)到這么好的能力？因?yàn)檫^去做音響的廠家都是純硬件，我們是基于把我們的算法和AI的能力智能的用到了音響上，所以不用再迷信國(guó)外那些音響品牌，以后買車就買乾崑音響，根本不需要迷信他們那種，更何況我們還有很強(qiáng)的調(diào)音師。
在視覺想象上，應(yīng)該說我們?cè)谶@個(gè)行業(yè)是帶來了顛覆式的東西。一個(gè)就是我們?cè)谲噧?nèi)這么狹小的前后排之間布置了一個(gè)相當(dāng)于40寸的大屏。
我們過去做奔馳的S邁巴赫，商務(wù)車很高端，前面放個(gè)Pad，放Pad最大的問題是，像我們穿西裝的經(jīng)常剮西裝，帶小孩的小孩看Pad就會(huì)近視。但我們是把40寸大屏搬到狹小的空間里，你在這看遠(yuǎn)端實(shí)際是這么大一個(gè)屏，這個(gè)無論是在副駕還是在后排它都是非常、非常新的一種光場(chǎng)屏，我們叫把新物種帶到了車?yán)锩?。這個(gè)屏我們也獲得了低暈的認(rèn)證，你看這個(gè)屏，它的暈車會(huì)降低，還有它的低藍(lán)光，小孩看了不容易近視，獲得了各種獎(jiǎng)。以后這種豪車，Pad不會(huì)再把你的西裝劃破，小孩坐在后面，媽媽哄小孩的時(shí)候，小孩看這個(gè)比看Pad眼睛還得到了保護(hù)。
HUD抬頭顯也是一個(gè)很重要的趨勢(shì)，抬頭顯上面，過去我們都是用儀表盤，但是未來儀表盤應(yīng)該會(huì)被去掉，大家都會(huì)基于HUD來用，不會(huì)再用儀表盤了。華為提供的是AR-HUD是增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)和現(xiàn)實(shí)結(jié)合在一起的HUD，我們用的是我們自己的核心的基于LCoS的核心芯片，光的芯片，我們做出了將近100英寸的大屏在你的前端。還有一個(gè)在智能車燈模組上，我們體驗(yàn)過M9的都知道，我們這個(gè)是200萬將近300萬的像素，非常高。你開著這么大的車出去露營(yíng)的時(shí)候，你可以唱卡拉OK，你可以跟家人一起放電影，投在10米外140寸大的屏幕，不需要你再去買一個(gè)投影儀。這些是我們給行業(yè)帶來的變化，怎么樣把過去最普通的屏幕變成了光學(xué)的成像，去突破在車端上視覺上的想象。
華為車BU，我們核心是通過硬核的技術(shù)，像M9這款車，把我前面講的還有一些沒有講到的十大硬核核心技術(shù)全部加持在這輛車上，所以打造了這款車是極度智能的體驗(yàn)，所以它一上市就獲得了非常好的口碑。我們深度合作是什么？和他們同時(shí)進(jìn)行產(chǎn)品定義、工藝設(shè)計(jì)、產(chǎn)品開發(fā)、測(cè)試驗(yàn)證和上市營(yíng)銷，我們幫助這個(gè)車企獲得成功。
M9一上來，我們看到過去這些月一直都是50萬以上中國(guó)豪車的冠軍，連續(xù)幾個(gè)月都是這樣的。我覺得我們中國(guó)過去沒有在50萬以上豪車?yán)锩鏇]有取得這樣的成績(jī)，為什么今天有這樣的成績(jī)？核心是這個(gè)車給最終的用戶帶來了極佳的體驗(yàn)，非常好的安全感、非常好的智能化的體驗(yàn)，非常好的面向未來的體驗(yàn)。很多人就找余總，找我要優(yōu)購碼，買這個(gè)車因?yàn)闀r(shí)間長(zhǎng)，產(chǎn)能有限。我認(rèn)為這才是我們整個(gè)未來中國(guó)汽車在走向智能化時(shí)代時(shí)候，M9已經(jīng)樹了標(biāo)桿，我也希望未來有更多的車都走向更高端。
智能化的解決方案，我們的合作伙伴越來越多。除了昨天余總講到的問界幾款車，奇瑞的智界系列，北汽的享界系列之外，明年在江淮打造更高端的車。除了這四個(gè)之外，我們?cè)跂|風(fēng)嵐圖整個(gè)系列，猛士系列，長(zhǎng)安阿維塔全系列，深藍(lán)系列里面等都會(huì)展開合作。由于我們有些沒有獲得授權(quán)，還不能夠展示出來。我們做這么多的目的就是想給我們的消費(fèi)者，給我們的用戶有更多的真正的智能化的好的體驗(yàn)的車，讓大家能夠買到更好的車，讓你的車駕駛更有樂趣，用了我們的智能駕駛更安全。
我們也相信，我們一起通過我們共同努力，像賈老師的主題一樣，我們整個(gè)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在面向智能化的時(shí)候，突破想象，整個(gè)品牌向上，走向更好，謝謝大家！
