哈弗H6經(jīng)典款復(fù)產(chǎn)，經(jīng)典款目前只有一個選項。
命名為“2024款 1.5T兩驅(qū)經(jīng)典款。”
指導(dǎo)價12.19萬元，優(yōu)惠2.56萬元，所謂的權(quán)益價為9.59萬元；同時還有限時置換補貼5000元，以及個人用戶的首任車主（非營運車輛）提供發(fā)動機、變速器核心零部件終身質(zhì)保。這個價格不出預(yù)料，只是如果能再低一些或許能讓哈弗H6的銷量恢復(fù)如前。
兩個亮點
1.發(fā)動機和變速器。
老款哈弗H6有一個“國潮版”系列，其售價與經(jīng)典款相當，但使用的發(fā)動機卻是老款的GW4G15M 1.5T；該發(fā)動機采用進氣歧管噴油技術(shù)，動力儲備僅為110kW/218N·m，這樣的版本起售價要9.89萬元顯然不是很有吸引力。而經(jīng)典款采用了與新款哈弗H6相同的GW4B15L 1.5T發(fā)動機，該發(fā)動機采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，功率和扭矩都得到了大幅度的提升——標準為135kW/275N·m。這個水平至少能帶來不錯的加速感，在高速公路駕駛過程中可以順暢的完成超車。
變速器搭載的依然是七擋濕式雙離合，長城汽車研發(fā)的這臺變速器在換擋平順性和質(zhì)量方面的表現(xiàn)也是可圈可點的。
2.配置。
實際售價9.59萬元的哈弗H6經(jīng)典款配置并不差，前排側(cè)氣囊和前后頭部氣簾是標配，同時配備了全景影像和L2級智能輔助駕駛系統(tǒng)，主、被動安全程序是足夠全面的。其余配置也有LED等、全景天窗、智能車機、皮革座椅（前排座椅支持加熱）、8聲道音箱系統(tǒng)和支持分區(qū)溫控的自動空調(diào)系統(tǒng)。
客觀評價其配置水平是應(yīng)該給出好評的，標準超過一系列同價位緊湊級SUV。
經(jīng)典款的車身尺寸為4653*1886*1730毫米，軸距為2738毫米；其軸距、寬度和高度均與新款相同，只是長度有細微差異，所以空間表現(xiàn)也不用擔(dān)憂，哈弗H6確實是一臺不錯的家用車。
銷量表現(xiàn)
2024年8月的哈弗汽車零售銷量數(shù)據(jù)已確認，品牌里銷量最高的是哈弗大狗，八月零售銷量為10066輛。排在第二名的是哈弗猛龍，零售銷量為6073輛。哈弗H6本期排名第三，同期數(shù)據(jù)為5807輛；相較于七月份的零售銷量有174輛的縮減，看來新款哈弗H6到目前為止還未能起到拉升銷量的作用。
不過更需要關(guān)注的是哈弗品牌本期只有這三輛車的銷量分別達到四位數(shù)和五位數(shù)，從排在第四名的哈弗二代大狗PHEV開始，零售銷量均不足四位數(shù)。
哈弗H6的“擔(dān)子不輕。”
現(xiàn)階段10-15萬元價格帶里的暢銷SUV已經(jīng)發(fā)生了變化，曾經(jīng)的暢銷車是哈弗H6、長安CS75 PLUS和吉利博越，均為燃油車。而現(xiàn)在銷量較高的是比亞迪宋Pro DM-i、吉利銀河L7、零跑C10等車，當然長安CS75 PLUS和吉利“越系列”的銷量也不低，只不過沒有曾經(jīng)那樣的高度了。其實這樣的結(jié)果是能夠預(yù)測到的，主流車用戶更注重車輛的使用成本，而作為后起之秀的這些SUV都是插混類汽車；這些車可以充電行駛，長途駕駛的耗油量也略低，所以總能夠被歡迎。
反之，市場份額實際沒有變大，那么燃油車的份額自然會被壓縮。
此時作為曾經(jīng)的“王者”的哈弗H6自然會被更多的關(guān)注，銷量稍有波動總會被過度解讀，或許這原因才是影響哈弗H6銷量的關(guān)鍵因素。
總結(jié)：
經(jīng)典款哈弗H6的上市應(yīng)當能有效拉升銷量，筆者認為這個版本的性能價格比足夠高，并且設(shè)計方案也是主觀上認為最耐看的一個版本。相信哈弗H6在九月和十月份里有望再次達到五位數(shù)的零售銷量。但是哈弗品牌想要再次成為最暢銷的國產(chǎn)SUV品牌的話，依靠這款車或許會有些吃力；在哈弗梟龍MAX和猛龍這兩臺中型插電混動SUV之后，該品牌應(yīng)當推出哈弗H6 Hi4，這臺緊湊級的四驅(qū)插混汽車定價已不難分析，如果能盡快上市的話，相信在價格重疊或部分重疊比亞迪宋Pro DM-i、吉利銀河L7等前驅(qū)插混SUV的基礎(chǔ)之上能再次脫穎而出。
拭目以待。
