隨著全新車系MONA的爆發(fā)，小鵬汽車正在迎來自己的時(shí)代。
幾天前，小鵬汽車官宣了好消息，MONA M03上市僅22天，量產(chǎn)下線數(shù)量超10000輛，創(chuàng)造了新勢(shì)力最快萬輛下線紀(jì)錄。
在MONA的發(fā)布會(huì)上，小鵬汽車董事長、CEO何小鵬就曾宣布將‌小鵬汽車更名為小鵬AI汽車公司，“未來十年，小鵬將專注于AI技術(shù)與大制造的結(jié)合，致力于成為AI汽車公司的領(lǐng)軍者?！?/p>
兵貴神速，很快，全球首款A(yù)I汽車小鵬P7+陸續(xù)爆出了產(chǎn)品信息。9月19日，云棲大會(huì)首日，首次駕駛帶有偽裝的全新車型小鵬P7+出席，搶足眼球。
這款將在巴黎車展首發(fā)亮相的新車代表著小鵬汽車在智能駕駛領(lǐng)域探索的最新成果，也是何小鵬提出“端到端四部曲”發(fā)展目標(biāo)的實(shí)際體現(xiàn)。通過采用AI大模型實(shí)現(xiàn)快速迭代升級(jí)，小鵬P7+展示了未來智能出行的可能性，以及小鵬汽于汽車和未來的思考。
十年深耕，小鵬拿到入場券
定位為全球首款A(yù)I汽車的小鵬P7+選擇在云棲大會(huì)上亮相，似乎再合適不過。
一直以來，云棲大會(huì)就是屬于科技的盛宴，匯聚著最頂尖的技術(shù)和人才，研討當(dāng)下最熱門的話題。
“過去22個(gè)月，AI發(fā)展的速度超過任何歷史時(shí)期，但我們依然還處于AGI變革的早期?！焙苌俾睹娴陌⒗锇桶图瘓F(tuán)CEO、阿里云智能集團(tuán)董事長兼CEO吳泳銘在開幕式上，為現(xiàn)場觀眾描繪了一幅AI產(chǎn)業(yè)的宏偉藍(lán)圖。
今年的云棲大會(huì)，“自動(dòng)駕駛”無疑是最熱門的話題之一。不僅特斯拉、小鵬、零跑等國內(nèi)外頭部車企組團(tuán)參展，首日主論壇也鎖定了“生成式AI重塑自動(dòng)駕駛”。
在主論壇的圓桌論壇環(huán)節(jié)上，何小鵬與英偉達(dá)全球副總裁吳新宙、鈦媒體聯(lián)合創(chuàng)始人劉湘明，就“生成式AI重塑自動(dòng)駕駛”主題進(jìn)行深入交流。吳新宙表示，英偉達(dá)的智駕路線與小鵬汽車高度一致，隨著端到端大模型的上車，AI將以無限度的規(guī)則重新定義汽車，加速進(jìn)入AI定義汽車的時(shí)代。
智能汽車是未來，AI要上車，這已經(jīng)幾乎成為行業(yè)共識(shí)，然而汽車企業(yè)在積極擁抱AI的過程中，是有門檻的，海量數(shù)據(jù)和?夠的算?儲(chǔ)備，是?場券。
“真正實(shí)現(xiàn)AI技術(shù)的量產(chǎn)應(yīng)?，是有很??檻的，不僅僅是靠堆?和堆錢能實(shí)現(xiàn)的。AI?模型拼的是?期專注和綜合能?，包括數(shù)據(jù)規(guī)模、技術(shù)實(shí)?和商業(yè)實(shí)??！焙涡※i說。
小鵬汽車已經(jīng)為此準(zhǔn)備多時(shí)，?模型2天1迭代背后是?鵬2.51EFLOPS的AI算?儲(chǔ)備，其中包括和阿?云合作的扶搖智算中?具備600 FPLOPS的算?儲(chǔ)備，以及每年35億的AI訓(xùn)練投?費(fèi)?，且這個(gè)投?費(fèi)?只會(huì)逐年遞增。目前，小鵬汽車以自動(dòng)駕駛為核心的AI研發(fā)數(shù)據(jù)運(yùn)營團(tuán)隊(duì)規(guī)模已達(dá)到3000+人。
換言之，AI汽車背后是巨大的人力和財(cái)力投入，何小鵬認(rèn)為，AI?定會(huì)逐漸拉開?企之間的差距，AI成?越快，領(lǐng)跑者與跟隨者的差距將越來越?。
“在最近兩三年看中國的汽車，不僅在看生產(chǎn)模式的變化，更多也在思考運(yùn)營方式的變化，這兩個(gè)變化會(huì)形成最后的規(guī)模經(jīng)濟(jì)變化，軟件及硬件的規(guī)模經(jīng)濟(jì)一旦合并，中國將來有機(jī)會(huì)“換一個(gè)賽道”出現(xiàn)全球性的汽車公司，但是會(huì)比較少?！?/p>
何小鵬預(yù)判AI技術(shù)權(quán)重將影響近50%的購買決策，下一個(gè)階段的“賽點(diǎn)”是能夠每年生產(chǎn)跟銷售 100 萬臺(tái)“全 AI 汽車”，但這只是淘汰賽的入門券，真正要贏仍需更多年限觀察。
AI汽車什么樣？
8月，中國新能源乘用車月銷超百萬輛，滲透率連續(xù)2個(gè)月突破50%。新能源的上半場已經(jīng)暫時(shí)告一段落，智能化的下半場如火如荼。
未來十年，智能汽車的核心競爭力將主要集中在AI技術(shù)上，只有以AI來驅(qū)動(dòng)，才算是真正的智能車，是真正智駕時(shí)代的來臨。
此次亮相的小鵬P7+便是基于小鵬汽車對(duì)于AI汽車的理解所落地的產(chǎn)品，從研發(fā)開始，全面應(yīng)用AI技術(shù)打造，具備自主學(xué) 能力，從而主動(dòng)去滿足駕駛員和乘員對(duì)于車輛的需求，超越目前常規(guī)的人工智能汽車。
作為小鵬汽車旗下的首款A(yù)I汽車，小鵬P7+沒有配備激光雷達(dá)，將以純視覺方案提供高階智駕水平，上市全?系標(biāo)配免費(fèi)“全國都好?”的AI智駕能?，口號(hào)是：不選裝，不付費(fèi)，不訂閱。
新車還將首發(fā)小鵬全新一代AI鷹眼視覺方案，這是行業(yè)首個(gè)單個(gè)像素Lofic架構(gòu)。另外，它也會(huì)是小鵬首款帶有ADAS示意燈的產(chǎn)品。
AI智駕能量之外，小鵬汽車未來還將在AI續(xù)航/AI底盤/AI動(dòng)?/AI空調(diào)/AI主動(dòng)安全等逐步釋放能?。
在何小鵬看來，只有AI?模型上?后，才讓我們真正看到了AI汽?能夠千?千?的解決所有場景的可能性，也讓?動(dòng)駕駛真正能適應(yīng)全球的每?條道路成為可能
而對(duì)小鵬汽車而言，AI上車只是開始。何小鵬提出了“端到端四部曲”的目標(biāo)，即采用 AI 大模型實(shí)現(xiàn) 2 日進(jìn)化一版、在 L2 級(jí)別智能駕駛的硬件基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn) L3 + 級(jí)別的用戶體驗(yàn)。
據(jù)介紹，小鵬 P7+ 目前僅是該規(guī)劃的第一步，即實(shí)現(xiàn)城區(qū)智駕 100% 無圖，端到端上車，XNGP 實(shí)現(xiàn)全國都好用，全程都好開。第二步則是大模型數(shù)據(jù)翻倍、打通諸如 ETC、園區(qū)內(nèi)部等智駕斷點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)門到門智駕；第三步則是云端大模型參數(shù)量每個(gè)版本提升 5 倍，實(shí)現(xiàn) L3 級(jí)別智能駕駛體驗(yàn)；第四步是部分低速場景下的無人駕駛。
今年是小鵬汽車成立10周年，從成立之日起，小鵬汽車就以智能和科技為標(biāo)簽，在這一領(lǐng)域深耕10年之后，小鵬終于等來了屬于自己的時(shí)代。
隨著AI大模型時(shí)代的到來，未來十年小鵬將以智能汽車為核心，拓展布局包括AI汽車、AI機(jī)器人、AI芯片以及飛行汽車等科技方向。
2024年年初，何小鵬曾寫道，“2024年是中國汽車品牌進(jìn)入‘血海’競爭的第一年，也是淘汰賽的第一年。小鵬汽車一開始就在‘血?！锏募ち腋偁幹袕P殺，積累了相當(dāng)經(jīng)驗(yàn)，相信堅(jiān)持一定會(huì)勝利?！?/p>
2024年只剩下三個(gè)月了，從目前來看，至少，小鵬汽車在血海中已經(jīng)站穩(wěn)了腳跟。
