近期，中國自主品牌中的佼佼者——上汽榮威，在插電式混合動力領(lǐng)域再度刷新全球紀(jì)錄，彰顯了其作為“國家隊(duì)”的強(qiáng)大實(shí)力。在第三方權(quán)威機(jī)構(gòu)的嚴(yán)格監(jiān)督與公證下，榮威iMAX8 DMH新陸尊，這款源自MPV標(biāo)桿車型GL8的衍生作品，實(shí)測滿電滿電續(xù)航里程高達(dá)1536公里，CLTC綜合工況油耗僅為4.3升/百公里，一舉奪得“全球續(xù)航最長、油耗最低MPV”的桂冠。
不僅如此，榮威D7 DMH世界冠軍版同樣以卓越表現(xiàn)震撼業(yè)界，其憑借超過2208.719公里的驚人續(xù)航和平均每百公里2.49升的極低油耗，成功打破行業(yè)記錄，加冕“全球最低油耗混動B級車”的榮耀稱號。這一成就不僅彰顯了榮威品牌在技術(shù)創(chuàng)新上的深厚底蘊(yùn)，更是對行業(yè)天花板的一次有力突破。
這兩款面向中國主流家庭市場推出的重磅車型，之所以能取得如此卓越的續(xù)航表現(xiàn)，離不開DMH超級混動系統(tǒng)的強(qiáng)大支持。該系統(tǒng)集成了行業(yè)領(lǐng)先的五合一動力總成大腦PICU、以及專為混動設(shè)計(jì)的P1+P3雙電機(jī)架構(gòu)變速箱等核心軟硬件，實(shí)現(xiàn)了混合動力系統(tǒng)的續(xù)航最大化與油耗最小化的完美平衡。值得一提的是，上汽的插電式混合動力技術(shù)早在2017年就榮獲了國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步二等獎，成為汽車類項(xiàng)目中唯一獲獎?wù)?，并在今年進(jìn)一步獲得新華社的高度認(rèn)可，被譽(yù)為“混動技術(shù)標(biāo)桿”。
榮威iMAX8 DMH新陸尊與榮威D7 DMH世界冠軍版，均搭載了先進(jìn)的DMH超級混動系統(tǒng)，并將于11月8日正式上市。其中，iMAX8 DMH新陸尊預(yù)計(jì)售價(jià)在25萬至30萬元之間，而D7 DMH世界冠軍版則有望以不超過15萬元的親民價(jià)格，為消費(fèi)者帶來前所未有的混動駕駛體驗(yàn)。敬請廣大消費(fèi)者屆時(shí)關(guān)注！
