2024年11月底，2025款名爵MG7正式上市，以限時(shí)一口價(jià)11.29萬元打破市場(chǎng)底價(jià)，將中型轎跑車的入門門檻壓低至11萬元。同時(shí)，搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與9AT變速器的高配車型，其售價(jià)也降至12.99萬元，相比老款車型下調(diào)了1.59萬元，進(jìn)一步提升了性價(jià)比。
雖然是燃油車，但新車著重對(duì)智能駕駛與智能車機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行全方位升級(jí)，并優(yōu)化了全系配置階梯、降低了2.0T車型門檻，旨在為年輕用戶提供更性能、更智能的出行新體驗(yàn)。
眾所周知，在新能源產(chǎn)品銷量滲透率已經(jīng)突破 50% 以后，燃油車的路不再好走，所以為何名爵品牌還要堅(jiān)持燃油路線，同時(shí)名爵品牌對(duì)MG7定價(jià)策略與銷量預(yù)期，智能化以及MG品牌的產(chǎn)品規(guī)劃是什么節(jié)奏？
在發(fā)布會(huì)結(jié)束后，“汽扯扒談”對(duì)上汽乘用車常務(wù)副總經(jīng)理 俞經(jīng)民、上汽乘用車副總經(jīng)理 祝勇、上汽MG總經(jīng)理 陸家俊、上汽MG總經(jīng)理 陸家俊、上汽MG品牌傳播高級(jí)經(jīng)理 楊一君進(jìn)行了采訪，他們對(duì)上汽MG未來在國(guó)內(nèi)如何發(fā)展給出了答案。
“油電同智”，強(qiáng)化B級(jí)運(yùn)動(dòng)轎跑新標(biāo)桿
作為本次升級(jí)的一大亮點(diǎn)，MG7上市即配備8155芯片和斑馬OS智能車機(jī)，實(shí)現(xiàn)“可見即可說、可控即可說”能力，更與33英寸一體雙聯(lián)屏、49英寸AR-HUD構(gòu)建燃油車最前沿的全場(chǎng)景交互體驗(yàn)。去年10月迎來重大OTA后，MG7一躍成為20萬內(nèi)、首個(gè)燃油車搭載NGP高階駕駛輔助系統(tǒng)的車型。
智駕方面，MG7 2025款優(yōu)化車道選擇與變道算法，讓NGP通行效率更高，邏輯更靈活；新增記憶停車助理，停車后自動(dòng)識(shí)別車位標(biāo)號(hào)并推送給車主，解決大商場(chǎng)停車后找車難；新增P2P記憶泊車功能，用戶只需在車機(jī)大屏或手機(jī)APP上簡(jiǎn)單操作，車輛便能依據(jù)記憶路線，在地面及地下等多種場(chǎng)景中自動(dòng)完成遠(yuǎn)距離泊車/召喚動(dòng)作，真正實(shí)現(xiàn)“召之即來、揮之即去”。
祝勇對(duì)于MG7 2025款的P2P記憶泊車功能也是非常自信，他表示，目前市面上比較知名的新能源車型，單從智能泊車功能來看，真正做到和MG7 2025款P2P記憶泊車功能一樣水準(zhǔn)的，目前只有搭載華為智駕系統(tǒng)的新能源車型。
同時(shí)我們的智駕系統(tǒng)是自主研發(fā)的。另外，相比于特斯拉的技術(shù)模式，我們的P2P記憶泊車功能在給予用戶方便的同時(shí)，會(huì)更加注重相關(guān)法規(guī)和風(fēng)險(xiǎn)，從而更好的幫助車主避免不必要的損失。
對(duì)于為何可以在MG7上實(shí)現(xiàn)和新能源車型相當(dāng)?shù)闹悄芑芰?，祝勇表示主要是基于上汽的?yōu)勢(shì)技術(shù)積淀：我們的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱均由上汽研發(fā)，整個(gè)通訊和預(yù)控之間的邏輯都是自己整合，這是一個(gè)極其重要的技術(shù)底蘊(yùn)。上汽擁有自己的智駕團(tuán)隊(duì)、動(dòng)力預(yù)控團(tuán)隊(duì)、主動(dòng)安全團(tuán)隊(duì)、底盤操控團(tuán)隊(duì)，這是先天優(yōu)勢(shì)。
俞經(jīng)民對(duì)于為何堅(jiān)持油電同權(quán)，也給出了自己的答案：雖然新能源汽車一定是未來的發(fā)展趨勢(shì)，但燃油車在輕量化、總能量、持久性方面的優(yōu)勢(shì)很難被完全超越。燃油車型要想跟上時(shí)代的步伐，就要滿足時(shí)代剛需，在智能化這一傳統(tǒng)短板不斷迭代升級(jí)。
同時(shí)他也表示，上汽MG作為全球轎跑世家，我們的很多車型都很受用戶喜歡，像新一代MG5，不少用戶覺得像瑪莎拉蒂；MG7，大家也都叫它“帕拉梅爵”。這也從側(cè)面證明了MG轎跑的產(chǎn)品實(shí)力。所以我們一定要繼續(xù)堅(jiān)持“油電平權(quán)”、“油電同智”，進(jìn)一步強(qiáng)化“B級(jí)運(yùn)動(dòng)轎跑新標(biāo)桿”的概念。
“油電平權(quán)”很有必要，MG國(guó)內(nèi)銷量要翻番
MG7自去年上市以來，大約銷售了6萬多輛，作為主打燃油的車型這樣的表現(xiàn)已經(jīng)非常不錯(cuò)，目前上汽MG的節(jié)奏是要守住現(xiàn)有基盤，同時(shí)不斷滿足用戶的需求，畢竟它的用戶群體從最初上市到現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)生了顯著變化。
陸佳俊表示，目前MG7用戶的第一個(gè)變化是，MG7的女性用戶數(shù)量正在逐步增長(zhǎng)，女性車主比例相較于去年至少增加了10個(gè)百分點(diǎn)。第二個(gè)變化是，最初購買2.0T MG7的車主占多數(shù)，其中購買16多萬元配置的車主占比接近30%，為了照顧老用戶的換購需求，上汽MG希望通過MG7 2025款的配置調(diào)整，繼續(xù)降低2.0T的購買門檻，讓用戶可以用12.99萬的一口價(jià)買到2.0T的MG7。
對(duì)于MG7的產(chǎn)品力，陸佳俊也是自信的表示，無論是現(xiàn)在還是未來相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間，和同價(jià)位的燃油車相比，MG7肯定是絕對(duì)的NO.1。此外，MG7 2025款搭載的智駕功能，之前我們都是要選配的，選配價(jià)格是12000元。這次我們把這項(xiàng)功能從選配直接加入標(biāo)配，甚至在加入的同時(shí)，我們的限時(shí)一口價(jià)比去年正式上市的價(jià)格還要低。就是希望通過這種智能平權(quán)、性能平權(quán)來迎接MG用戶群體的變化，讓更多的女性車主可以享受這樣一輛車。
隨著新能源車型市占率的持續(xù)上升，盡管其中許多并非純電動(dòng)車型，但預(yù)計(jì)在未來幾年，國(guó)內(nèi)燃油車與混動(dòng)車型的市場(chǎng)占比將穩(wěn)定在40%左右。因此，上汽MG堅(jiān)定認(rèn)為實(shí)現(xiàn)“油電平權(quán)”是非常必要的。
俞經(jīng)民表示，目前MG7的月銷量約為2000臺(tái)，他希望未來能夠在這個(gè)基礎(chǔ)上再加一個(gè)零，達(dá)到更高的銷量。當(dāng)然，這不僅僅是期望，更需要一步步的努力和改進(jìn)。同時(shí)，MG也明確了未來的產(chǎn)品規(guī)劃，將推出四款新車，其中兩款是全新車型，兩款是大改款。公司計(jì)劃在國(guó)內(nèi)實(shí)現(xiàn)銷量翻番，并且在海外市場(chǎng)克服挑戰(zhàn)，推動(dòng)增長(zhǎng)。
