話說前幾天咱們高貴的尊界首款車型S800上市,售價過百萬,號稱遠超老邁和雙R,是獻給時代的作品。X界的發(fā)布會風格漫哥是知道的,但這么說法,感覺有人會不高興。不是老邁和雙R不高興,而是人家紅旗。
放以前,要說國產(chǎn)品牌的天花板,誰不提一嘴一汽紅旗的“金葵花”。要說中國豪華品牌,紅旗甚至夠資格用上違反廣告法的“唯一”兩字。要說誰能夠跟老邁和雙R相提并論,最有可能就是紅旗了。而如今,越來越多的自主品牌新丁都敢提百萬內(nèi)最豪、五百萬內(nèi)最無對手。簡直就不把天花板紅旗當回事嘛。
沒有對比就沒有傷害,相比起鴻蒙尊界預售的風頭一時無兩,誰還記得就在剛剛過去的廣州車展上,紅旗也是有件大事的,那就是旗下的紅旗國雅正式上市。這款搭載“金葵花”車標的新車,售價140-186萬元,定位可一點都不比尊界S800低??墒窃谑袌鲆约熬W(wǎng)絡(luò)上的熱度,就掀不起啥浪花。
而這也怪不了別的,就怪紅旗沒把牌打好,幾百億也砸不出個場子來。其實就拿紅旗的車標來說事,紅旗的好牌亂打就可見一斑。紅旗之所以號稱國產(chǎn)豪車天花板,很多人就認“金葵花”標,因為那是紅旗夢開始的地方。
一汽在1958年8月1日,造出我國第一輛高級轎車紅旗CA72。1965年,一汽又在CA72基礎(chǔ)上打造出了更加豪華的CA770轎車。這款車外觀大氣穩(wěn)重,內(nèi)飾豪華舒適,性能也更加優(yōu)秀。于是它被拿來當國賓車,成為中國汽車工業(yè)的一張名片。而在CA770的方向盤中心,就嵌著一枚“金葵花”標,從此它就是中國民族品牌高端轎車的象征。
雖然一汽擁有“金葵花”這么標簽化的車標,但是在往后的年月里,并沒有用好它,甚至給人感覺一汽都不知道怎么去用好它。比如在2006年的時候,紅旗HQ3在西柏坡正式上市,也即后來的紅旗盛世。從上市地點就能看出它的地位和意義,這也被市場視為紅旗復興的標志。主攻政府用車,也就是跟奧迪搶地盤。這樣的定位,它用的卻還是一汽的“1”字飛鷹標,實在沒甚排面,村口開奔騰的老王笑而不語。
如此過了6年,2012年4月,紅旗在高大上的北京釣魚臺國賓館(有說是人民大會堂,反正沒請漫哥)召開發(fā)布會,宣布推出L、H兩個整車系列。其中L系列定位高端,比如紅旗L5,曾經(jīng)廣為流傳想買它必須要先報名,然后經(jīng)過審核,看你是不是有頭有臉的人物,或者對社會有貢獻的名人。審核過了之后才可開始定制交錢交車。多尊貴!這L5就用上了“金葵花”車標。
而H系列呢,則面向民用市場,比如紅旗H7,十幾萬的起售價,中產(chǎn)人群努努力還是能夠擁有一臺的??墒荋7上,同樣是采用“金葵花”標志。一汽可能想讓H系列也彰顯豪華調(diào)性,讓車主更有面子。但這無疑就降低了“金葵花”的含金量,拉低了它在人們心目中的地位。
可能紅旗也意識到了這一點,于是在2018年,又是在人民大會堂這樣高大上的地方,紅旗發(fā)布了新車標,就是那個豎向盾形的旗幟標。同時將旗下產(chǎn)品再細分為L、S、H、Q四個系列,分別定位至尊車、轎跑車、主流車、商務出行車。新旗幟車標就只搭載在H系列上,這樣就避免了之前的“金葵花”標的濫用。“金葵花”標成為了L系列車型的專屬。
另外S系列也推出了一款拉轟的超跑S9,又重新設(shè)計了一款車標。只是隨著S9只是停留在PPT階段,這車標也名不見經(jīng)傳。
實際上,紅旗是比較喜歡造概念車的,比如還有什么E001、E202、E702、ELS、L-concept等。
可是這個階段,紅旗的車標依然不能統(tǒng)一。比如“高端網(wǎng)約車”紅旗E-QM5,看名字都是脫離了LSHQ四大系列,所以車標不知用啥好,方向盤和輪轂等部位上就重新用回了“紅旗”文字車標。
又過了5年,也就去年,紅旗又開發(fā)布會了,又改架構(gòu),把旗下的車系,分為“紅旗金葵花”、“紅旗新能源”、“紅旗節(jié)能車”三大子品牌,這也是為了應對時下的新能源趨勢?!凹t旗金葵花”不用說就是那些百萬級車型,對應之前的L系列,車標就是“金葵花”?!凹t旗節(jié)能車”則主要是燃油車,對應之前的H系列,車標是旗幟標?!凹t旗新能源”呢,就是新能源車了,它又有一個新的車標,長什么樣很難文字描述,大伙自己看。
而就算如此,旗下車型車標依舊很亂。比如HS3 PHEV、HS7 PHEV等插混動力車型,依然使用旗幟標;紅旗E-HS9為純電車型,也是旗幟標;但同樣純電車的紅旗EH7,則用上了新能源車標。
目前紅旗更是又新開辟了一個“天工”系列,比如天工轎車、天工SUV、天工08等。它們都是紅旗新能源戰(zhàn)略下的產(chǎn)物,將搭載新能源車標。但是它們都全處于“未上市”狀態(tài)。并且,現(xiàn)在紅旗已經(jīng)沒有L系列了,它們都改名成了“國”系列。比如L5,變成了紅旗國禮;LS7,變成了紅旗國耀;這次廣州車展上上市的國雅,在之前測試階段就叫L1。
總而言之呢,就是根本摸不到紅旗的產(chǎn)品套路。在雜亂無章的車系和車標中,逐漸消磨了人們對紅旗的品牌情懷。從幾百萬的國產(chǎn)豪車天花板,到優(yōu)惠后10萬出頭的大眾車,還有掛著T3出行的網(wǎng)約車,哪個才是紅旗的調(diào)性?
從銷量來看,目前紅旗主銷的是紅旗H5,月銷一萬多臺。H5終端價在12-18萬左右,完全可當BBA平替。只是價格更高一些的高端汽車市場,紅旗就很難突圍。等到將來尊界S800或其它自主品牌更高級車型的推出,紅旗這塊天花板不知如何應對呢?