在新能源車?yán)顺睕坝恐H，寶馬宣布了一項(xiàng)重大決定：現(xiàn)有iX3將于2025年3月停產(chǎn)，但這并不代表寶馬放棄電動(dòng)汽車市場(chǎng)，恰恰相反，新一代iX3，一輛基于Neue Klasse平臺(tái)打造的真正意義上的iX3，將于2026年國(guó)產(chǎn)。這輛備受期待的新車，將帶來(lái)怎樣的變革？
全新寶馬iX3將基于寶馬集團(tuán)的新世代架構(gòu)（Neue Klasse）平臺(tái)打造，這一平臺(tái)的X測(cè)試車輛已順利下線，標(biāo)志著車型正式進(jìn)入生產(chǎn)線測(cè)試及優(yōu)化階段。新平臺(tái)不僅繼承了寶馬品牌的經(jīng)典設(shè)計(jì)元素，更在細(xì)節(jié)上進(jìn)行了創(chuàng)新。實(shí)拍車輛中的“雙腎”型進(jìn)氣格柵尺寸更為緊湊，與全新LED大燈的融合設(shè)計(jì)，展現(xiàn)出寶馬新世代X概念車的未來(lái)設(shè)計(jì)理念。
近日，一張神秘的偽裝車照片浮出水面，專家推斷，這或許就是Neue Klasse平臺(tái)下的全新iX3雛形?；趲讖垖＠麍D與渲染圖，我們可以初步描繪出新車輪廓。
從曝光的諜照來(lái)看，新車整體延續(xù)了此前發(fā)布的Vision Neue Klasse X概念車設(shè)計(jì)風(fēng)格，與現(xiàn)款的寶馬iX3有著非常大的區(qū)別。頭燈采用了全新造型，中間則有望配備小尺寸的“雙腎”進(jìn)氣格柵。車身側(cè)面來(lái)看，新車的車身尺寸有望進(jìn)一步加大，不過(guò)依舊定位中型SUV。此外，新車采用了隱藏式門(mén)把手設(shè)計(jì)，一定程度上降低了風(fēng)阻系數(shù)。
在動(dòng)力性能方面，全新寶馬iX3預(yù)計(jì)將配備單電機(jī)或雙電機(jī)的動(dòng)力配置，功率最高可達(dá)600馬力，單電機(jī)車型續(xù)航或達(dá)到800公里。寶馬未來(lái)新世代車型將采用第六代eDrive電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和新一代鋰離子電芯，能量密度提升超過(guò)20%、續(xù)航里程提升30%、充電速度提升30%?？蓪?shí)現(xiàn)10分鐘充電300km，并且將最大續(xù)航里程的上限設(shè)置在1000km左右。
雖然內(nèi)飾的具體設(shè)計(jì)尚未公布，但可以預(yù)見(jiàn)的是，全新寶馬iX3將搭載寶馬全新的數(shù)字化座艙，同時(shí)會(huì)使用可循環(huán)環(huán)保材料。從圖片配備一塊平行四邊形的中央觸摸屏，可以提供直觀、便捷的操作界面。寶馬Panoramic Vision顯示屏將橫跨擋風(fēng)玻璃底部，為駕駛者提供前所未有的信息顯示區(qū)域。
全新寶馬iX3預(yù)計(jì)將于2026年登陸國(guó)內(nèi)，主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手包括奔馳EQC、特斯拉Model Y等車型。隨著新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入白熱化階段，寶馬iX3的全新?lián)Q代無(wú)疑將為市場(chǎng)帶來(lái)新的變局。
寫(xiě)在最后
當(dāng)前iX3以“油改電”方式快速響應(yīng)市場(chǎng)，雖然成功拓寬了寶馬在新能源領(lǐng)域的影響力，但在長(zhǎng)期視角下，這種方式難以為繼。面對(duì)日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和用戶需求分化，寶馬選擇了Neue Klasse平臺(tái)，旨在設(shè)計(jì)風(fēng)格與技術(shù)上實(shí)現(xiàn)差異化發(fā)展。全新iX3代表著寶馬對(duì)未來(lái)電動(dòng)化的堅(jiān)定決心與技術(shù)實(shí)力。
然而，面對(duì)快速迭代的新能源市場(chǎng)，兩年后的2026年，全新iX3能否站在風(fēng)口之上，還需時(shí)間驗(yàn)證。在這風(fēng)云變幻的賽道上，讓我們一起期待寶馬iX3的華麗轉(zhuǎn)身。
