王俊近日在重慶汽車論壇上說(shuō)：“我、傳?？偅€有尹總（音），我們?nèi)齻€(gè)暢想中國(guó)品牌在中國(guó)市場(chǎng)上的份額，今天快接近現(xiàn)在的預(yù)測(cè)。三年前沒(méi)有這么高的關(guān)注度，三年以后傳?？傄呀?jīng)變成世界第一，新能源汽車的品牌。長(zhǎng)安汽車這幾年也在高速地發(fā)展中，連續(xù)五年實(shí)現(xiàn)高位增長(zhǎng)。”
他表示，我們的新能源汽車接著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)最高的頂層設(shè)計(jì)，總書(shū)記講發(fā)展新能源汽車是中國(guó)從汽車大國(guó)向汽車強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)的必由之路，這是中國(guó)戰(zhàn)略，在這個(gè)地方，如果我們還在糾結(jié)和猶豫新能源汽車是不是要發(fā)展？已經(jīng)是輕舟已過(guò)萬(wàn)重山。
他還說(shuō)現(xiàn)在要加快努力在這么一個(gè)新的時(shí)代，要競(jìng)爭(zhēng)出結(jié)果，要卷出新的結(jié)果，這個(gè)比探討結(jié)果的本身來(lái)得重。我在這個(gè)論壇上也發(fā)過(guò)言，人類文明有兩個(gè)方面的條件準(zhǔn)備非常重要，一個(gè)是物種的延續(xù)，現(xiàn)在看來(lái)馬斯克有這樣的思想和準(zhǔn)備怎么延續(xù)物種。二是作為普通的人來(lái)講有三個(gè)剛需。
一是信息的獲取和交付，所有的人在社會(huì)中是要獲得信息的，是要交付的。
二是遷徙，不管哪一種學(xué)說(shuō)，都是遷徙和運(yùn)動(dòng)中發(fā)展自己的文明?，F(xiàn)在叫出行，100多年來(lái)，很欣賞一句話，汽車是現(xiàn)代工業(yè)解決了一個(gè)空間內(nèi)最大化效率解決遷徙，也就是出行的一個(gè)載體和工具。
三是非常重要，就是能源。能源的革命是最基礎(chǔ)的要素，也是一個(gè)最根本了剛需。
與此同時(shí)他表示在同一個(gè)載體里面，可以把人的三項(xiàng)剛需全部解決掉，如果你是新能源汽車，電氣化以后，這個(gè)能源是一個(gè)載體。電是可以產(chǎn)生的，因?yàn)殡娮罨A(chǔ)的來(lái)源就是太陽(yáng)，這是最基礎(chǔ)的。如果有通訊技術(shù)，現(xiàn)在車智能網(wǎng)聯(lián)不是通訊技術(shù)上車了嗎？5G大數(shù)據(jù)可以在一個(gè)平臺(tái)上解決非常重要的，能源交付、信息獲取都在一個(gè)平臺(tái)上，可以想象汽車未來(lái)的發(fā)展多么具有預(yù)期的。今年車市主打一個(gè)卷字，就是一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)，實(shí)際上可以卷出新的要素，卷出新的狀況。
他表示“卷”這個(gè)詞差不多十幾二十年前在家電才出現(xiàn)過(guò)，卷出的結(jié)果，今天可以看到。但是卷畢竟是一個(gè)動(dòng)詞，如果一直不停地把視角、角度放在這個(gè)動(dòng)作上面，可能真的是很焦慮。先邁左腳還是右腳，先打流量還是先用流量，可能都是話題。最終卷，可能是過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)帶來(lái)求同存異，還有帶來(lái)一種劣幣驅(qū)逐良幣。他期待卷是一種新，他認(rèn)為我們不要為卷焦慮，而要為新去卷，卷出新汽車才能奔向新未來(lái)，這個(gè)時(shí)候中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的高光時(shí)刻應(yīng)該盡快到來(lái)，不僅是新能源汽車，下一個(gè)期待的新質(zhì)生產(chǎn)力催生數(shù)智汽車。
他提到長(zhǎng)安汽車也跟大家為什么卷流量？有可能數(shù)據(jù)變成生產(chǎn)要素，這是最底層的邏輯和要件。如果沒(méi)有要素怎么產(chǎn)生新質(zhì)生產(chǎn)力，汽車產(chǎn)業(yè)新質(zhì)生產(chǎn)力的培育，不僅需要鋼鐵、機(jī)械、石化等傳統(tǒng)工業(yè)，更要延長(zhǎng)供應(yīng)銷運(yùn)融入5G、AI大模型以及數(shù)據(jù)要素，這將為新質(zhì)生產(chǎn)力的發(fā)展提供全新動(dòng)能。
二是必須具備全球領(lǐng)先的創(chuàng)新技術(shù)。這一輪汽車產(chǎn)業(yè)恰恰在三電領(lǐng)域的技術(shù)處于全球領(lǐng)先，不管是比亞迪的刀片電池，還是長(zhǎng)安的金鐘罩電池都可以拿出來(lái)在世界上數(shù)一數(shù)。科技是培育新質(zhì)生產(chǎn)力的關(guān)鍵要素，只有通過(guò)先進(jìn)技術(shù)的搭載和賦能才能形成新質(zhì)生產(chǎn)力，才能創(chuàng)造出面向未來(lái)的數(shù)字產(chǎn)品，不斷催生新產(chǎn)業(yè)、新模式、新生態(tài)。
三新質(zhì)生產(chǎn)力必須轉(zhuǎn)化為可變現(xiàn)落地的產(chǎn)業(yè)成果。新質(zhì)生產(chǎn)力的發(fā)展，最重要實(shí)現(xiàn)除了技術(shù)上的閉環(huán)以外，還實(shí)現(xiàn)商業(yè)上的閉環(huán)。就落腳到消費(fèi)者可觸摸、可感知、可購(gòu)買這些產(chǎn)品和服務(wù)。只有將先進(jìn)的生產(chǎn)力轉(zhuǎn)化為實(shí)實(shí)在在的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，切實(shí)滿足用戶的多元化需求，才能發(fā)展出新質(zhì)生產(chǎn)力，才是新質(zhì)生產(chǎn)力的最終體現(xiàn)。
基于以上理解，我們長(zhǎng)安2021年就提出了新汽車、新生態(tài)，這個(gè)新汽車作為新質(zhì)生產(chǎn)力在汽車產(chǎn)業(yè)的具體承載，也必須具備以上特征否則不能作為新質(zhì)生產(chǎn)力的代表。長(zhǎng)安汽車始終沿著 中央關(guān)于發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的部署，以新質(zhì)生產(chǎn)力打造全球首款量產(chǎn)可變的新汽車。一是區(qū)域的配置生產(chǎn)要素，我們將5G、AI生產(chǎn)要素配置全鏈條，在關(guān)鍵制造環(huán)節(jié)，為了打造全球首款的數(shù)字新汽車，我們專門建設(shè)了一座數(shù)字工廠我們可以看一看，如果一個(gè)汽車沒(méi)有這么高速的通訊基礎(chǔ)設(shè)施，目前說(shuō)智慧汽車大腦，我們看了一下，基本上初始化要高等級(jí)自動(dòng)駕駛加上很先進(jìn)的座艙，軟件包的數(shù)據(jù)規(guī)模大概是20個(gè)G，如果沒(méi)有這么高速的，在工廠里面怎么實(shí)現(xiàn)OTA呢？肯定只有另外一個(gè)，這個(gè)車不需要這么高的智能。這個(gè)事跟大家共享一下。
這個(gè)工廠真正實(shí)現(xiàn)了物聯(lián)網(wǎng)狀態(tài)下的互聯(lián)互通，為打造制造出新汽車的產(chǎn)品提供一個(gè)基本保證。二是全面運(yùn)營(yíng)數(shù)字技術(shù)，我們認(rèn)為一臺(tái)可凈化的數(shù)智新汽車必須像人一樣的聰明大腦和先進(jìn)的神經(jīng)系統(tǒng)，因此打造了行業(yè)領(lǐng)先，第一個(gè)量產(chǎn)的中央計(jì)算+區(qū)域的房網(wǎng)，C2+EDC中央計(jì)算機(jī)和場(chǎng)景計(jì)算機(jī)，自己開(kāi)發(fā)的千兆通信網(wǎng)絡(luò)，以及精度微秒的TSN時(shí)間敏感網(wǎng)絡(luò)，使得技術(shù)具備基礎(chǔ)的安全和大腦的聰明程度。這種先進(jìn)的技術(shù)架構(gòu)使得數(shù)智汽車出現(xiàn)數(shù)字產(chǎn)品的數(shù)字孿生。
三是行業(yè)受發(fā)了數(shù)智產(chǎn)品，他做到形態(tài)可變，軟件可變，功能可變，在四季度向市場(chǎng)提供，朋友們、伙伴們面對(duì)新汽車、新生態(tài)、新機(jī)遇，長(zhǎng)安汽車將始終堅(jiān)持發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，對(duì)于全球合作伙伴開(kāi)展多領(lǐng)域的合作，向用戶朋友們提供面向未來(lái)的更多數(shù)智新產(chǎn)品，一起卷向新的未來(lái)，卷出新汽車的新產(chǎn)業(yè)狀態(tài)，共同推進(jìn)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展。
