“我的豐功偉績，值得澆鑄于青銅器上，銘刻于大理石上，鐫于木板上，永世長存。當(dāng)我的這些事跡在世上流傳之時(shí)，幸福之年代和幸福之世紀(jì)亦即到來” 。
這是西班牙作家塞萬提斯借小說人物唐·吉訶德所講述的一段話。
對(duì)于中國汽車設(shè)計(jì)而言，伴隨著中國汽車在新能源賽道的突破與領(lǐng)先，中國汽車設(shè)計(jì)也收獲了它的價(jià)值和市場(chǎng)的認(rèn)可。
但同時(shí)，亦如唐·吉訶德，當(dāng)成績被銘刻在大理石之上的時(shí)候，也是我們向“巨大風(fēng)車”挑戰(zhàn)的開始。
而這個(gè)挑戰(zhàn)就是當(dāng)中國和中國以外的汽車市場(chǎng)，正在形成好像一個(gè)平行宇宙的關(guān)鍵時(shí)刻上，中國汽車設(shè)計(jì)師們將如何突破黑暗森林，幫助中國車企、中國品牌、中國汽車產(chǎn)品站穩(wěn)在全球汽車市場(chǎng)？
2024年6月14日，中國汽車藍(lán)皮書論壇第一天下午的設(shè)計(jì)專場(chǎng)上，中央美術(shù)學(xué)院王選政教授呼應(yīng)論壇主題“想象”，以過去一年來，他對(duì)20位中國汽車設(shè)計(jì)師的訪談為基礎(chǔ)，講述了中國汽車設(shè)計(jì)今天的成績和對(duì)未來的想象。
他認(rèn)為，今天的中國汽車設(shè)計(jì)令人自豪和驕傲，創(chuàng)造了獨(dú)屬于它的七種價(jià)值。
但同時(shí)，汽車作為一個(gè)一體兩面的對(duì)象，一面是作為支柱產(chǎn)業(yè)，要為國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供硬實(shí)力的支撐，另一面是作為出口新的三大樣，汽車為我們國家在全球構(gòu)建中國國家形象，是特別重要的一個(gè)組成部分。這對(duì)于中國汽車設(shè)計(jì)來說，又更加任重道遠(yuǎn)。
以下為王選政演講實(shí)錄：
各位現(xiàn)場(chǎng)朋友，還有線上的朋友們，大家下午好！
特別高興能來到這里，和大家做一個(gè)分享。剛才開場(chǎng)的時(shí)候，吉利的設(shè)計(jì)副總裁陳政說了一下我們今年的變化，賈可博士終于把設(shè)計(jì)專場(chǎng)安排到整個(gè)論壇的第一天了。我也看到另外一個(gè)變化，記得去年在武漢的時(shí)候，邵景峰先生提到希望賈可博士來聽聽我們?cè)O(shè)計(jì)的這個(gè)專場(chǎng)，今年我看到賈可博世一下午，真的在這里認(rèn)真地聆聽來自各位產(chǎn)業(yè)大咖的演講。
我經(jīng)常和企業(yè)交流，又恰好來自院校，就直接借用了這次藍(lán)皮書論壇的主題“想象”。
這個(gè)詞我特別喜歡，想象是一種特別高級(jí)的行為。如果說人類沒有想象的話，可能就不太會(huì)被稱為高級(jí)動(dòng)物了。
從這個(gè)角度來看，想象和設(shè)計(jì)在今天社會(huì)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)進(jìn)步過程當(dāng)中，起到的作用是一樣的。這也是為什么設(shè)計(jì)專場(chǎng)可以進(jìn)入到藍(lán)皮書論壇第一天的一個(gè)很重要的原因。
當(dāng)大家看到我PPT首頁的時(shí)候，大家看到了唐吉訶德和他忠實(shí)的仆人，相信大家開始想象了，這個(gè)來自中央美術(shù)學(xué)院的老師要干什么，要講什么？
我對(duì)今天這樣一個(gè)主題想得很多，最后還是把自己最近在做的一件事情，跟大家一起做一個(gè)分享。
之前我參加汽車行業(yè)的交流，或者參加一些論壇，更多的或者幾乎每次都是在介紹我們?cè)谥醒朊佬g(shù)學(xué)院的設(shè)計(jì)教學(xué)，在設(shè)計(jì)研究當(dāng)中，我們是怎么樣來看待汽車設(shè)計(jì)的變化發(fā)展和升維的過程。
這是第一次我沒有給自己的學(xué)校來打廣告。我這次想跟大家介紹前一段時(shí)間，我們完成的一個(gè)既有點(diǎn)想象力，同時(shí)想象力又不是那么足的一件事情（出版一本設(shè)計(jì)年刊和一本《中國汽車設(shè)計(jì)年度報(bào)告》）。
看上去想象力不是太足，是因?yàn)槲覀儊碜鎏囟I(lǐng)域的年度總結(jié)，其實(shí)這在很多雜志、出版物當(dāng)中，大家都 以為常，不是什么新鮮的事情。
但是它充滿了可以想象的空間，為什么呢？是因?yàn)樵谶@樣一個(gè)特別獨(dú)特的時(shí)間點(diǎn)上，在中國和中國以外的汽車市場(chǎng)，正在形成好像一個(gè)平行宇宙的關(guān)鍵時(shí)刻上，我們?nèi)绾芜M(jìn)行梳理，以及如何通過梳理展開對(duì)于未來的想象，這個(gè)事情還是給了我們很多的啟發(fā)。
我們做了一本年刊，我們把所有自主品牌設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人幾乎做了一個(gè)專訪。當(dāng)然，因?yàn)橛袀€(gè)別的品牌，因?yàn)閮?nèi)部新聞制度比較嚴(yán)格，可能有一點(diǎn)小小的遺憾。
在這當(dāng)中，我們發(fā)現(xiàn)有一個(gè)有意思的事情。在剛才提到的時(shí)間點(diǎn)上，幾乎所有自主品牌的設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人都是中國人。這個(gè)時(shí)間點(diǎn)上出現(xiàn)了這樣一個(gè)情況，可能不僅僅只是一個(gè)巧合，也給我們留下了一個(gè)巨大的想象空間。
另外我們也做了一本《2024年中國汽車設(shè)計(jì)年度報(bào)告》，這個(gè)年度報(bào)告把上海車展到北京車展，這樣一年的周期叫做中國汽車設(shè)計(jì)年，我們希望能夠?qū)λM(jìn)行系統(tǒng)的梳理。這份報(bào)告從我個(gè)人角度來看，我覺得有欠缺的地方非常多，所以今天主要還是給大家看一下年度?？?dāng)中，對(duì)于各位總監(jiān)的采訪。
為什么這樣做呢？我在?？_篇語當(dāng)中引用了賽萬提斯借唐·吉訶德之口說出的這句話。
我當(dāng)時(shí)想象的畫面，就是今天坐在論壇第一排的這些設(shè)計(jì)總監(jiān)們，如果大家能夠齊聲的朗讀“我的豐功偉績，值得澆鑄于青銅器上，銘刻于大理石上，鐫于木板上，永世長存。當(dāng)我的這些事跡在世上流傳之時(shí)，幸福之年代和幸福之世紀(jì)亦即到來” 。
我想這一定是特別難以忘懷的畫面。
我們革命先烈很早用這段話激勵(lì)自己的革命理想。中國汽車人，特別是近幾年來，汽車設(shè)計(jì)到了應(yīng)該被梳理的時(shí)刻。
這兩天，在網(wǎng)上這張圖還是很火的，中國比亞迪的船?？吭诖a頭，我們大量新能源汽車急待出海。這也很好地回應(yīng)了，為什么我們?cè)谶@個(gè)時(shí)間點(diǎn)銘記一下我們已經(jīng)取得的成績。
年度報(bào)告當(dāng)中，我們提出七個(gè)價(jià)值（數(shù)據(jù)價(jià)值、產(chǎn)品價(jià)值、品牌價(jià)值、方法價(jià)值、評(píng)價(jià)價(jià)值、人物價(jià)值、教育價(jià)值）。
這七個(gè)價(jià)值可能就是我們的汽車人、汽車設(shè)計(jì)從業(yè)者們，他們?nèi)〉玫某删?。這種價(jià)值的創(chuàng)造在今天看起來是特別值得我們總結(jié)的。
如何總結(jié)？我和大家一起做閱讀理解。
我們邀請(qǐng)了兩位中國汽車設(shè)計(jì)先行者，十幾位正在一線工作的中國品牌的設(shè)計(jì)總監(jiān)，以及一位獨(dú)立的汽車設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人，陳群一老師，他今天也在現(xiàn)場(chǎng)。還有三位在海外品牌工作的中國年輕汽車設(shè)計(jì)師。我們把這些人集合在一起，形成了一個(gè)集群。在這個(gè)集群當(dāng)中，每個(gè)人用白紙黑字提出了自己的觀點(diǎn)。當(dāng)這些觀點(diǎn)以一個(gè)集群的方式進(jìn)行展現(xiàn)的時(shí)候，這里面也給我們提供了巨大的、可以想象的空間。
這種想象的空間帶有不同的邏輯，也可以有不同的切入視角。比如，賈可博士今天上午提出的“六大卷”、三個(gè)“災(zāi)難”的 行業(yè)視角，如果再來看看汽車設(shè)計(jì)從業(yè)者們提出的觀點(diǎn)，也許會(huì)得到不同的結(jié)論。
第一位是賈延良先生，他是大紅旗的設(shè)計(jì)師，也是早期汽車設(shè)計(jì)師當(dāng)中為數(shù)不多的教育背景從藝術(shù)、美術(shù)或者設(shè)計(jì)視角切入的設(shè)計(jì)師。
他在采訪當(dāng)中一直強(qiáng)調(diào)中國文脈是什么。今天幾位設(shè)計(jì)總監(jiān)都提到了設(shè)計(jì)當(dāng)中如何把中西方文化打通。我們可以看到，從中國自主汽車設(shè)計(jì)起點(diǎn)開始，我們就在思考這樣的一些問題。
第二位是鐘伯光老師，他的年齡比賈延良老師年輕一些，他的職業(yè)生涯涵蓋了兩塊，一是早期在上汽，二是合資以后的泛亞。
在和他的交流當(dāng)中，他特別提出了一個(gè)很重要的觀點(diǎn)，就是合資對(duì)于中國的汽車產(chǎn)業(yè)，特別是對(duì)于中國汽車設(shè)計(jì)，在那個(gè)歷史時(shí)間點(diǎn)上的作用是什么。
我們也知道，鐘老師曾經(jīng)做過一個(gè)設(shè)計(jì)，是用桑塔納平臺(tái)做了一款MPV，掛大眾的標(biāo)，但最后被狼堡那邊給制止掉了。今年上半年，這樣的一個(gè)曾經(jīng)的設(shè)計(jì)因?yàn)槟骋豢罹W(wǎng)紅車型，又被大家拿出來討論了。
可以看出來，我們?cè)O(shè)計(jì)師在特定的歷史時(shí)間點(diǎn)上并不是沒有能力，而是缺乏了相應(yīng)的機(jī)會(huì)和平臺(tái)。
當(dāng)然還有很多今天在現(xiàn)場(chǎng)的，我也和大家有過交流的設(shè)計(jì)師們。
第三位，吉利的陳政。
我們和陳總交流的時(shí)候，他提出對(duì)于中國汽車設(shè)計(jì)新范式的關(guān)注。
第四位是常冰老師，我更喜歡稱他為老師，而且自從他讀了博士以后，水平更高了。
常老師關(guān)注的是設(shè)計(jì)常態(tài)化的標(biāo)準(zhǔn)是什么？這也是今天幾位在分享當(dāng)中都提到的問題。
第五位是長安的鄧鑫。
整個(gè)采訪當(dāng)中，我發(fā)現(xiàn)很多總監(jiān)們提到最多的就是技術(shù)。在我的印象當(dāng)中，我進(jìn)入汽車設(shè)計(jì)教育領(lǐng)域有20多年時(shí)間，在之前的十幾年里，很少會(huì)聽到汽車設(shè)計(jì)師這么喜歡去談技術(shù)，關(guān)注技術(shù)。我們一直覺得技術(shù)與我們有距離，甚至有時(shí)候提出一個(gè)詞，叫Black Box Design，黑箱設(shè)計(jì)。就是不管里面是什么，我要的就是造型，好看就好了。但是在今天，好象發(fā)生了變化。
第六位是范吉晗，我們看看來自比亞迪的論調(diào)，“今天已經(jīng)到了大決戰(zhàn)時(shí)刻了”。
我們可以看到這樣一個(gè)觀點(diǎn)背后，其實(shí)是中國汽車產(chǎn)業(yè)近十年來，在國家戰(zhàn)略引導(dǎo)下，走出了一條全新的賽道，設(shè)計(jì)在這條新的賽道上，也為大決戰(zhàn)提供了非常多的彈藥。
第七位，龔馮友，剛才他講了對(duì)科技、文化、藝術(shù)怎么進(jìn)行結(jié)合，在奇瑞做的嘗試。這和龔馮友之前從業(yè)經(jīng)歷有很大的關(guān)系。
第八位，那嘉，他用了一個(gè)諧音梗，我們的理想就是為人類設(shè)計(jì)硅基伙伴。
剛才極度的設(shè)計(jì)同事也提到了汽車機(jī)器人。其實(shí)馬斯克在兩年前的特斯拉人工智能日上就提到，特斯拉從最開始就是一家機(jī)器人企業(yè)。
今天，毫無疑問，汽車已經(jīng)變成了移動(dòng)型的人工智能，中央美術(shù)學(xué)院有一門課程就叫“移動(dòng)型的人工智能”。
第九位，來自北汽的單偉，大家剛才感受了單總提出的新工具、新方法、新開端。
第十位，邵景峰，他提出了新理性、新感動(dòng)?！靶隆币彩瞧囋O(shè)計(jì)領(lǐng)域當(dāng)中談得最多的。我們談創(chuàng)新，到底什么是創(chuàng)新？怎么樣給自己提供一個(gè)真正、理性的想象空間，然后把這種想象空間轉(zhuǎn)變成汽車設(shè)計(jì)的方法？
通過今天論壇前面五位一線大咖的分享，我更加覺得這是我們當(dāng)下每個(gè)人、每個(gè)關(guān)注中國汽車設(shè)計(jì)的人，都在思考的問題，都希望得到答案的問題。
第十一位，王譚，他提到了設(shè)計(jì)與科技，這是來自小鵬給自己貼的標(biāo)簽。
第十二位，許鄧韜，來自上汽智己，也是很關(guān)注技術(shù)怎么驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)的變革。
第十三位，廣汽的張帆，他最近一直談黑暗森林。（編者注：黑暗森林法則（The Dark Forest Theory）是劉慈欣所著科幻小說《三體》中提出的一個(gè)理論，其基本觀點(diǎn)是宇宙中文明的發(fā)展是一種“黑暗森林”競(jìng)爭(zhēng)的狀態(tài)。在這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)下，各個(gè)文明都試圖保護(hù)自己，同時(shí)也試圖毀滅其他文明。）
黑暗森林其實(shí)也是很多總監(jiān)想說，但是又不一定愿意說的事情。當(dāng)我們有資格談黑暗森林的時(shí)候，一定是中國汽車、中國汽車設(shè)計(jì)作品可以出海了，因?yàn)橹辉谥袊?，不存在黑暗森林?/p>
它一定是當(dāng)我們要去構(gòu)建新的標(biāo)準(zhǔn)，怎么用我們的設(shè)計(jì)打動(dòng)別人的時(shí)候，我們才會(huì)談這樣一個(gè)看起來有點(diǎn)沉重的話題。
張帆院長說黑暗森林不是他最先提出的，他更希望是熱辣滾燙的新世界?，F(xiàn)在在汽車出海大的戰(zhàn)略背景下，確實(shí)要考量這個(gè)很重要的話題。
第十五位，也是我們今天設(shè)計(jì)論壇的主持人張銘院長，張?jiān)洪L給了我們旗幟鮮明的觀點(diǎn)，就是要打造新時(shí)代的“中國車”，代表新時(shí)代的中國，所以才會(huì)有大人物去點(diǎn)贊，說是非常beautiful的車。
中國汽車設(shè)計(jì)的發(fā)展給了我們自己的路徑，根植于中國傳統(tǒng)文化，形成大國風(fēng)范中國車的路徑。
東風(fēng)也是我們非常重要的一個(gè)央企。第十六位是東風(fēng)的張永亮總監(jiān)，他談得最多就是堅(jiān)持用東風(fēng)設(shè)計(jì)來講好中國故事。這背后的邏輯和前面張銘院長的思考是一樣的。
第十七位，是來自獨(dú)立設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)的陳群一，他說中國汽車產(chǎn)業(yè)是永遠(yuǎn)的循環(huán)賽，我特別贊同這個(gè)觀點(diǎn)。它就是一個(gè)無間道，每個(gè)人在這樣產(chǎn)業(yè)當(dāng)中，非常熱愛這樣一個(gè)產(chǎn)業(yè)，沒有人舍得離開。但現(xiàn)在大家在公開場(chǎng)合或者私下交流常說的、說得最多的就是卷，而且卷出了境界，卷出了層次。
這樣一個(gè)循環(huán)賽，我們?cè)趺磥碜觯?/p>
蔣松霖，這是我的一個(gè)學(xué)生，在英國阿斯頓·馬丁工作。他想了半天，他作為一個(gè)旁觀者來看，認(rèn)為現(xiàn)在是中國汽車設(shè)計(jì)文藝復(fù)興的開始。
文藝復(fù)興是啟蒙運(yùn)動(dòng)很重要的一個(gè)文化和內(nèi)容上的支撐，它以藝術(shù)的方式首先撬動(dòng)了思想的啟蒙。如果按照中國汽車設(shè)計(jì)、汽車產(chǎn)業(yè)是一個(gè)循環(huán)賽的觀點(diǎn)來看，文藝復(fù)興在汽車領(lǐng)域怎么才能開始呢？
劉澤宇是在德國奔馳工作的一個(gè)中國年輕設(shè)計(jì)師，他認(rèn)為，產(chǎn)品造型應(yīng)該契合其使用場(chǎng)景和社會(huì)文化。
吳雨桐，他在克羅地亞布加迪工作，他的觀點(diǎn)是設(shè)計(jì)出偶像級(jí)的獨(dú)特觀感。
他們?nèi)齻€(gè)是非常年輕的設(shè)計(jì)師，我們也邀請(qǐng)了這樣一個(gè)特別的訪談單元，作為整體訪談的組合。他們作為中國人，又工作在海外。海外有一個(gè)非常全面的產(chǎn)業(yè)語境，我說的“全面”，當(dāng)然指的是按照哈利·厄爾在上世紀(jì)30年代建立了現(xiàn)代汽車設(shè)計(jì)制度以來的所謂標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)都是他們定的。他們?cè)谀菢右粋€(gè)標(biāo)準(zhǔn)體系當(dāng)中來看我們是什么樣的，我想這三個(gè)小同志的觀點(diǎn)放在一起的時(shí)候，也是非常有意思的。
剛才這些汽車設(shè)計(jì)先行者，設(shè)計(jì)總監(jiān)，獨(dú)立設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人，在海外工作的中國年輕設(shè)計(jì)師，我們有一個(gè)類別上的劃分，整個(gè)排序是按照姓氏拼音字母順序來的，我們沒有做任何邏輯的構(gòu)建，我把這些展示給大家，是給大家提供一些想象的空間。
我們?cè)诳偨Y(jié)以前的成績是什么樣的，我們?cè)谡雇磥硎鞘裁礃拥摹?/p>
我們也做了文本詞頻的分析，這是中國汽車設(shè)計(jì)文本的分析。
這里面，大家可以看到，現(xiàn)在設(shè)計(jì)師談到最多的是品牌，如果整個(gè)按照降冪排序，好象教育和能力已經(jīng)變得最為不重要了。這個(gè)不一定非常精準(zhǔn)，但是我們看到在今天中央美術(shù)學(xué)院汽車設(shè)計(jì)教育當(dāng)中有一個(gè)觀點(diǎn)很明確，今天汽車設(shè)計(jì)師的技能能力，比如過去做建模等能力，真的變得不是那么不可或缺的，大家有很多新工具可以替代它。
我們做文本情緒分析的時(shí)候，可以看到正面詞、負(fù)面詞。
我們做了幾個(gè)版本，我們還是把平常聊天說話的版本拿出來。從這里看，總監(jiān)們對(duì)自己已經(jīng)取得的成績還是正面的評(píng)價(jià)更多一些。這一點(diǎn)，也是作為一個(gè)中國人來說，是特別自豪的一件事情。
與此同時(shí)，我們知道，說出要把自己的功績銘刻在大理石上，澆鑄在青銅器上的那個(gè)人，是要和風(fēng)車去挑戰(zhàn)。
王洪浩老師也在今天的論壇現(xiàn)場(chǎng)。2024年4月，我和王洪浩老師一起去了都靈汽車博物館，我們看完之后感慨萬千。
今天在座的，基本上都是中國的同胞，中國電動(dòng)車出海現(xiàn)在到了歐洲去，我們?cè)倏纯匆獯罄诉壿嬏貏e嚴(yán)密，情感流露又特別高級(jí)的汽車博物館的策展之后，感覺中國電動(dòng)車進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，就像當(dāng)年野蠻人兵臨羅馬城一樣，搞的他們很沒有辦法。
但是，我們的用戶 慣，對(duì)汽車的理解，通過設(shè)計(jì)營造出來的標(biāo)準(zhǔn)，是不是那個(gè)曾經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)制訂者可以接受的？這是今天擺在各位總監(jiān)面前的一個(gè)巨大的風(fēng)車。這個(gè)風(fēng)車需要我們?nèi)ヌ魬?zhàn)。
所以當(dāng)我們的成績被銘刻在大理石之上的時(shí)候，也就是我們的挑戰(zhàn)開始之日。
回到剛才那張網(wǎng)紅圖上，這一個(gè)月來有三個(gè)數(shù)字，汽車產(chǎn)業(yè)里面的人，大概一看都會(huì)知道這三個(gè)數(shù)字是干什么的。
前兩個(gè)數(shù)字，25%和100%是拜登給中國的，針對(duì)動(dòng)力電池和中國電動(dòng)車加征關(guān)稅；后邊38.1%，是歐盟貢獻(xiàn)給上汽的。
這個(gè)背景下，我們要表達(dá)一個(gè)觀點(diǎn)，也是懇請(qǐng)各位總監(jiān)要關(guān)注的。汽車是一個(gè)一體兩面的對(duì)象，一面是我們作為支柱產(chǎn)業(yè)，要為國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供硬實(shí)力的支撐，另一面是我們作為出口新的三大樣，汽車為我們國家在全球構(gòu)建中國國家形象，是特別重要的一個(gè)組成部分。
各位的豐功偉績，已經(jīng)被澆鑄在青銅器之上，但是在未來，可能大家更加任重道遠(yuǎn)。我們相信最后的結(jié)果一定是最棒的。
