在新能源汽車市場中，方程豹豹5和福特烈馬作為兩款備受矚目的硬派SUV，它們的越野性能一直是消費(fèi)者和媒體關(guān)注的焦點(diǎn)。二者雖然擁有不同的動(dòng)力單元和車身架構(gòu)，但部分版本相近的售價(jià)，還是讓二者之間的火藥味越來越濃。
首先，DMO平臺(tái)是方程豹豹5的核心技術(shù)之一，它結(jié)合了DM-i和DM-p的技術(shù)優(yōu)勢，旨在實(shí)現(xiàn)低油耗與強(qiáng)動(dòng)力的平衡。
DMO平臺(tái)的使用，使得豹5在保持了良好的燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，也具備了強(qiáng)大的越野動(dòng)力。豹5的前后雙電機(jī)配置，提供了充足的扭矩輸出，確保了車輛在復(fù)雜地形中的牽引力和動(dòng)力表現(xiàn)。
相比之下，福特烈馬則采用了傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)，雖然在動(dòng)力輸出上同樣強(qiáng)勁，但在燃油經(jīng)濟(jì)性上與豹5相比顯然不在一個(gè)次元。然而，福特烈馬在越野性能上也有其獨(dú)特的優(yōu)勢，例如其成熟的四驅(qū)系統(tǒng)和豐富的越野配置，使其在傳統(tǒng)越野車市場中占有一席之地。
在車身結(jié)構(gòu)方面，豹5采用了大梁車身設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)為車輛提供了堅(jiān)固的底盤，能夠承受越野時(shí)的沖擊和扭曲，保證車輛在復(fù)雜路況下的穩(wěn)定性和耐用性。大梁車身結(jié)構(gòu)是硬派SUV的標(biāo)志，它為豹5提供了良好的越野基礎(chǔ)。
作為老牌越野車，福特烈馬也采用了大梁車身，車身設(shè)計(jì)在保持了車輛輕量化的同時(shí)，也確保了足夠的強(qiáng)度和剛性，這在越野過程中同樣重要。
在具體越野配置上，豹5配備了三把差速鎖和云輦智能車身控制系統(tǒng)，這些配置極大地提升了車輛的越野通過性和脫困能力。而福特烈馬則擁有成熟的四驅(qū)系統(tǒng)和豐富的越野模式選擇，這些配置同樣能夠幫助車輛應(yīng)對各種復(fù)雜的越野環(huán)境。
總而言之，方程豹豹5和福特烈馬在越野性能上各有千秋。豹5的DMO平臺(tái)和大梁車身設(shè)計(jì)，使其在新能源硬派SUV市場中具有明顯的優(yōu)勢，特別是在燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性能方面。有了諸多法器加持，說它是硬派越野的攪局者一點(diǎn)都不過分。
而福特烈馬則憑借其成熟的四驅(qū)系統(tǒng)和豐富的越野配置，在傳統(tǒng)越野車市場中表現(xiàn)出色。兩款車型在越野性能上的對比，不僅體現(xiàn)了各自的技術(shù)特點(diǎn)，也展示了新能源與傳統(tǒng)動(dòng)力在硬派SUV領(lǐng)域的不同發(fā)展方向。到底選擇尖端科技，還是傳統(tǒng)務(wù)實(shí)，就得看準(zhǔn)車主們的心氣兒了。
