10月28日，長安汽車發(fā)布公告，2024年第三季度營業(yè)收入為342.37億元，同比下降19.85%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為7.48億元，同比下降66.44%。前三季度營業(yè)收入為1109.6億元，同比增長2.54%；凈利潤為35.8億元，同比下降63.78%。
銷量方面，長安汽車在2024年1至9月累計(jì)銷量為190.50萬輛，同比微增1.89%。其中，自主品牌銷量表現(xiàn)較為亮眼，達(dá)到158.45萬輛。然而，銷量的增長并未能有效帶動(dòng)利潤的提升。
從數(shù)據(jù)上看，長安汽車前三季凈利潤大幅下滑63.78%，確實(shí)有些觸目驚心。尤其是和利潤大戶長城汽車相比，長安汽車銷量是長城（前9個(gè)月銷量85萬輛）的兩倍之多，利潤只相當(dāng)于長城的三分之一。
長安汽車凈利潤下滑是有原因的，它在2024年做出了多筆大規(guī)模的投資，比如三季度對(duì)引望公司的大手筆投資，這影響了其利潤表現(xiàn)。
從長安汽車發(fā)展情況來看，旗下的新能源業(yè)務(wù)正處在高速發(fā)展階段，而且未來將進(jìn)入強(qiáng)產(chǎn)品周期，這必將會(huì)對(duì)銷量增長形成巨大的助力。有機(jī)構(gòu)認(rèn)為，長安汽車在研發(fā)領(lǐng)域十分積極，2018至2023年期間，公司的研發(fā)資金從38.23億元增長至90.08億元，年均復(fù)合增長率為18.70%。換句話說，正是因?yàn)殚L安汽車在幾年前的辛勤勞動(dòng)，才在今天收獲了豐碩的果實(shí)。未來，長安汽車未來5年還將累計(jì)投入2500億元，新增1萬人的創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)。
所以，長安汽車的天并沒有塌下來，而且還很藍(lán)。
利潤都去哪兒了
看長安汽車2024年前三個(gè)季度的經(jīng)營情況，我們能發(fā)現(xiàn)，長安汽車在前三季度的利潤下滑，主要受兩方面的影響：一是并購深藍(lán)，二是入股華為引望。
長安汽車半年度業(yè)績報(bào)告顯示，公司在2023年第一季度完成了對(duì)深藍(lán)汽車科技有限公司的并購，該交易導(dǎo)致原持有的深藍(lán)汽車股權(quán)按公允價(jià)值重新計(jì)量，進(jìn)而確認(rèn)了高達(dá)50.2億元的非經(jīng)常性損益。這對(duì)長安汽車前三季度凈利潤表現(xiàn)產(chǎn)生重大影響。
長安汽車另一個(gè)重大支出就是入股引望。8月19日，阿維塔科技正式投資華為新公司“引望”（深圳引望智能技術(shù)有限公司），占股10%，交易金額高達(dá)115億元。甚至，阿維塔有計(jì)劃繼續(xù)增持引望股份至20%。據(jù)了解，阿維塔通過自有資金向華為完成了第一筆23億元的支付。
而上述都是實(shí)打?qū)嵉闹С霭?，?dāng)然要統(tǒng)計(jì)到長安汽車財(cái)報(bào)當(dāng)中的。
況且，深藍(lán)和阿維塔目前還沒有實(shí)現(xiàn)盈利，2024年上半年深藍(lán)汽車營收為139.81億元，凈虧損為7.39億元，較同期減虧3.2億元；阿維塔營收為61.52億元，凈虧損為13.95億元，較同期減虧3.6億元。盡管經(jīng)營情況轉(zhuǎn)好，但這都是需要長安汽車輸血的。
此前，朱華榮在2024長安科技生態(tài)大會(huì)上說“深藍(lán)、阿維塔、啟源一樣都是長安的‘親兒子’，要人給人，要錢給錢，要資源給資源。”特別是阿維塔，朱華榮確實(shí)沒有食言。
從這個(gè)角度來說，長安汽車還能保持30多億的凈利潤，已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)了。
在這里，給大家說一個(gè)意想不到的事情，支撐長安汽車?yán)麧櫟囊粋€(gè)來源竟然是長安福特。上半年長安福特銷量為11.16萬輛，同比增長13.36%，為長安汽車貢獻(xiàn)出了18.21億元利潤，依然為長安汽車帶來6.19億元投資收益?？磥?，油車還是賺錢的。
完善新能源布局
盡管如此，長安汽車在推動(dòng)加速新能源轉(zhuǎn)型方面仍然不遺余力。
目前，長安汽車已經(jīng)形成長安品牌、深藍(lán)汽車、阿維塔三大品牌，其中長安品牌下有長安引力、長安啟源、長安凱程三大品牌序列，打造出了極具競爭力且差異化足夠的品牌矩陣。
根據(jù)長安汽車9月銷量數(shù)據(jù)，自主品牌新能源9月銷量54383輛，1-9月累計(jì)銷量447618輛，同比增長46%。具體來看，深藍(lán)品牌1-9月其累計(jì)交付14.3萬輛；阿維塔品牌截至9月交付4.1萬輛；長安啟源品牌1-9月交付10.99萬輛。
按照規(guī)劃，長安汽車下半年繼續(xù)發(fā)力新能源汽車市場，將推出啟源E07、深藍(lán)S05、深藍(lán)L07、阿維塔07、第四代CS75PLUS等多款車型。
長安汽車提出到2030年，實(shí)現(xiàn)集團(tuán)銷售500萬輛，其中長安品牌400萬輛，新能源銷售占比60%以上，海外銷售占比30%，總銷量進(jìn)入全球前十。為了達(dá)成這一目標(biāo)，長安汽車未來5年累計(jì)投入2500億元，新增1萬人的創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)。
在智能化方面，長安汽車正在落地“北斗天樞”計(jì)劃，合作和自研兩條腿走路。
一方面，長安汽車與華為、騰訊、地平線等公司建立深入的合作關(guān)系。尤其是和華為的合作，長安汽車可以說是十分深入。阿維塔不用說，從成立之初就有華為在背后參與，現(xiàn)在更是入股引望，成為重要的合作伙伴。另外，深藍(lán)汽車也擁抱華為，搭載華為乾崑智駕系統(tǒng)。未來可以預(yù)見的是，長安汽車將會(huì)有越來越多的車型搭載的華為智能系統(tǒng)。
另一方面，公司堅(jiān)持在智能化領(lǐng)域投入大量資源進(jìn)行自研，堅(jiān)持每年研發(fā)投入占比不低于收入的5%。比如天樞大模型，天域OS座艙系統(tǒng)，全棧自研高階智駕，智慧新藍(lán)鯨3.0全域動(dòng)力解決方案等，已經(jīng)成果初現(xiàn)。
應(yīng)該說，在新能源轉(zhuǎn)型的市場大潮中，諸多傳統(tǒng)汽車大廠都在積極探索新的發(fā)展路徑，沒有一家在偷懶，但是像長安汽車這樣四處出擊的，還敢于大手筆投資的并不多。
一時(shí)的得失不算什么，我們還是要在一個(gè)更廣的維度來看待發(fā)展。
未來天地，大有作為。
