隨著新能源時(shí)代的到來，汽車市場(chǎng)的需求發(fā)生了巨大變化，燃油車壟斷市場(chǎng)的局面逐漸瓦解，新能源車正成為越來越多消費(fèi)者的選擇。
在新能源汽車領(lǐng)域，動(dòng)力系統(tǒng)主要分為純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力和增程式三種類型。當(dāng)前，純電動(dòng)車型的增長(zhǎng)速度有所放緩，而增程式汽車所占比例較小。相比之下，既能使用燃油又能用電的插電式混合動(dòng)力汽車更符合大多數(shù)人的出行需求，其市場(chǎng)份額正在快速增長(zhǎng)。
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，在2024年10月，我國插混車型的零售銷量為40.5萬輛，同比增長(zhǎng)107.7%，環(huán)比增長(zhǎng)11.3%，同環(huán)比增長(zhǎng)均領(lǐng)先純電和增程，已經(jīng)有成為新能源市場(chǎng)主流的趨勢(shì)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也異常激烈。
日前，上汽榮威又發(fā)布了兩款插混車型，分別為iMAX8 DMH新陸尊和D7 DMH世界冠軍版。
榮威iMAX8 DMH新陸尊為榮威的老車主提供了一個(gè)極具吸引力的“以舊換新”政策，根據(jù)持有車輛的年限，每年可享受5000元的置換補(bǔ)貼，無上限（陸尊舒享版除外），而新車主則能享有3年后按原價(jià)80%回購的優(yōu)惠。同時(shí)，榮威D7 DMH世界冠軍版也推出了限時(shí)優(yōu)惠活動(dòng)，全系車型均可享受24000元的現(xiàn)金折扣，起售價(jià)僅為9.98萬元。
不禁讓人疑問，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的插混市場(chǎng)之中，榮威iMAX8 DMH新陸尊和D7 DMH世界冠軍版究竟有何優(yōu)勢(shì)？對(duì)于雙車定下的超值政策，榮威又有怎樣的考量？
在發(fā)布會(huì)之后的媒體群訪環(huán)節(jié)，上汽乘用車常務(wù)副總經(jīng)理俞經(jīng)民、上汽乘用車副總經(jīng)理祝勇、上汽乘用車榮威飛凡事業(yè)部總經(jīng)理何明磊為我們解答了疑問。
DMH超級(jí)混動(dòng)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的最大底氣
在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，榮威官方講了很多次“第一”“最”“冠軍”等詞匯，如榮威iMAX8 DMH新陸尊是全球最長(zhǎng)續(xù)航、最低油耗MPV，構(gòu)筑起了同級(jí)最長(zhǎng)續(xù)航、最適合家用的寬適空間、最強(qiáng)駕乘質(zhì)感以及最優(yōu)安全實(shí)力等差異化標(biāo)簽。
榮威D7 DMH世界冠軍版以2208.719公里的續(xù)航里程和低至2.49升/百公里的平均油耗，刷新了吉尼斯“插電式混合動(dòng)力轎車單次滿油滿電行駛最遠(yuǎn)距離”紀(jì)錄，成為行業(yè)內(nèi)最節(jié)能的混動(dòng)B級(jí)車。
從以上的產(chǎn)品表現(xiàn)我們或許可以得知上汽“不客氣”的底氣，那就是依托于上汽DMH超級(jí)混動(dòng)技術(shù)所帶來的極強(qiáng)的產(chǎn)品力。
要知道，當(dāng)前市場(chǎng)中，新能源車用戶無法避免的一個(gè)問題就是續(xù)航焦慮，除此之外，由于插混車需要使用油，所以消費(fèi)者也存在一定的能耗焦慮。此前筆者與讀者溝通時(shí)，就發(fā)現(xiàn)有一部分讀者買了車之后因?yàn)槟芎膯栴}，寧愿選擇乘坐地鐵、公交上下班。
而上汽DMH超級(jí)混動(dòng)技術(shù)則可以完美的幫助消費(fèi)者排除以上焦慮，做到用車更自由，隨心所欲、想走就走，不用因?yàn)轭櫦衫m(xù)航問題和經(jīng)濟(jì)型問題而束手束腳。
那么為什么上汽DMH超級(jí)混動(dòng)技術(shù)可以做得如此優(yōu)秀？
事實(shí)上，技術(shù)并不是突然出現(xiàn)的，它一定需要漫長(zhǎng)的時(shí)間積淀，而上汽對(duì)于混動(dòng)技術(shù)的開發(fā)，在整個(gè)汽車行業(yè)內(nèi)都是先驅(qū)者。
早在2010年第一輛榮威750 Hybrid上市時(shí)，上汽就已經(jīng)開始深耕混動(dòng)技術(shù)了，到了2013年的榮威550車型，上汽使用了第一代混動(dòng)技術(shù)，目前插混技術(shù)大多數(shù)的P1、P2、P3架構(gòu)，在當(dāng)時(shí)的榮威550上就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)。
上汽乘用車副總經(jīng)理祝勇
對(duì)此，祝勇表示：“今天我們?yōu)槭裁锤艺f取得這么多成就、這么多技術(shù)專利，因?yàn)槲覀冇?0多年的研發(fā)，不是今天一天做出來的。其實(shí)，即便都是P1+P3的基本構(gòu)型，能耗也可以是非常多的，因?yàn)樗且粋€(gè)系統(tǒng)，它不是僅僅的P1+P3，它還有發(fā)動(dòng)機(jī)、還有控制、還有空調(diào)要耗能、熱管理要優(yōu)化。DMH P1、P3的效率都是非常高效的。技術(shù)和制造是互相加持的，光有技術(shù)或設(shè)計(jì)是沒有用的，必須制造出來才能交到客戶手里。上汽有兩條線，第一條是技術(shù)或開發(fā)，第二條是我們有非常緊密的制造，保證你最終交給客戶的產(chǎn)品要和研發(fā)實(shí)驗(yàn)室的結(jié)果吻合。”
俞經(jīng)民則表示：“我理解DM這兩個(gè)字代表混動(dòng)，加了H的本心就是要更好、更高。想要做到這個(gè)H必須有專屬的PICU和軟件，實(shí)現(xiàn)電機(jī)、專屬變速箱、專屬發(fā)動(dòng)機(jī)、專屬的熱管理、專屬的空調(diào)耗能單位5個(gè)方面的融合，關(guān)鍵要混得好。”
上汽乘用車常務(wù)副總經(jīng)理俞經(jīng)民
搭載DMH超級(jí)混動(dòng)技術(shù)的榮威iMAX8 DMH新陸尊和D7 DMH世界冠軍版，顯著緩解了消費(fèi)者的兩大主要擔(dān)憂，使其在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)了有利位置。此外，榮威iMAX8 DMH新陸尊以其超長(zhǎng)續(xù)航、寬敞舒適的家庭友好空間、卓越的駕駛體驗(yàn)以及頂級(jí)安全性能脫穎而出；而榮威D7 DMH世界冠軍版則憑借接近B級(jí)車的軸距、云宿智能座艙及雙層隔音玻璃等高級(jí)配置，彰顯其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。每項(xiàng)特性都使得這兩款車型成為市場(chǎng)上的焦點(diǎn)。
幫用戶更省錢
在當(dāng)前競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車市場(chǎng)，雙車不僅以其卓越的產(chǎn)品力占據(jù)一席之地，更以其無可比擬的價(jià)格優(yōu)勢(shì)對(duì)市場(chǎng)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。許多企業(yè)為了吸引新客戶，常常提供誘人的優(yōu)惠政策，卻往往忽視了現(xiàn)有顧客的需求。然而，上汽榮威則不同，無論對(duì)于新老用戶，都提供了最大程度的保障，簡(jiǎn)而言之就是兩個(gè)字：省錢。這種省錢不僅僅體現(xiàn)在車輛購買時(shí)的優(yōu)惠價(jià)格上，更在于其后續(xù)使用的經(jīng)濟(jì)性、低油耗以及車輛本身的長(zhǎng)壽命和零自燃的終身質(zhì)保，這些都有助于用戶節(jié)省費(fèi)用。以老用戶每年的5000元置換金為例，十年的老車主便可積累至50000元，從而降低了購車成本。而對(duì)于新用戶，三年后的八折回購政策也大大降低了用車成本。
俞經(jīng)民表示：“你可以將保單三年后返還給我們進(jìn)行置換，即使不置換，也能享受到二手車價(jià)值的提升?！边@一政策確保了用戶無論是否選擇置換，都能享受到車輛增值的好處。此外，零自燃終身質(zhì)保的承諾也是對(duì)消費(fèi)者的雙重保障，不僅降低了消費(fèi)者的成本，也提升了他們的安全感。何明磊對(duì)此解釋道：“我們之所以敢于做出這樣的承諾，是因?yàn)槲覀冇袠s獲國家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)的上汽魔方電池作為支撐。與蛟龍?zhí)?、?fù)興號(hào)等國之重器一樣，我們的電池技術(shù)代表了尖端科技水平?！?/p>
上汽乘用車榮威飛凡事業(yè)部總經(jīng)理何明磊
因此，榮威iMAX8 DMH新陸尊和D7 DMH世界冠軍版不僅通過先進(jìn)技術(shù)構(gòu)建了強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力，還配備了多項(xiàng)政策來保障消費(fèi)者的權(quán)益。在當(dāng)前插電混動(dòng)車型日益受到市場(chǎng)歡迎的背景下，這兩款車型無疑展現(xiàn)出了極高的競(jìng)爭(zhēng)力。未來不久，插混市場(chǎng)的格局可能會(huì)因?yàn)闃s威iMAX8 DMH新陸尊和D7 DMH世界冠軍版的出現(xiàn)而發(fā)生重大變化。
