“豹”系列還未在硬派越野市場站穩(wěn)腳跟的情況下，方程豹又推“鈦”系列。
12月10日，方程豹官宣全新產(chǎn)品系列“鈦”，“鈦”系列是繼方程豹“豹”系列之后的第二產(chǎn)品系列，主要聚焦家用硬派越野市場。
目前，鈦系列旗下首款車型“鈦3”已于工信部剛剛公布的第390批《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品公示中曝光。
鈦3實際上是今年4月份北京車展方程豹Super3概念車的量產(chǎn)版，新車定位純電動緊湊型SUV，搭載雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，可選裝車頂無人機(jī)艙，將于2025年上半年上市。
根據(jù)申報信息來看，鈦3的長寬高分別為4605/1900/1720mm，軸距為2745mm，整備質(zhì)量為2265公斤。車身整體采用了較為方正的設(shè)計風(fēng)格，車側(cè)運(yùn)用了多組平直線條。車尾的最大亮點(diǎn)就是那個象征硬派越野的“小書包”，官方宣稱可與車載無人機(jī)系統(tǒng)配合使用。
動力方面，鈦3搭載前/后雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，前電機(jī)最大功率為110kW，后電機(jī)最大功率為200kW，0-100km/h的加速時間為4.9秒，極速為201km/h，匹配磷酸鐵鋰電池組，容量為78.72kWh，CLTC工況續(xù)航里程為510km。
對于鈦3業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為“作為方程豹首款純電車型，鈦3的定價或低于豹5，尤其是受豹5的官降，鈦3的價格將下探，或20萬元左右起售?！?/p>
隨著鈦系列的推出意味著方程豹品牌此后將是豹系列與鈦系列雙線并行。其中，豹系列定位高端硬派越野市場，主打非承載式車身結(jié)構(gòu)，適合追求極致越野體驗的用戶，而鈦系列則定位家用硬派市場，主打承載式車身結(jié)構(gòu)，適合城市和家庭用戶。
可以看出，兩大產(chǎn)品系列具有較大的產(chǎn)品功能及定位差異。不過，在劃分之前方程豹“豹”系列的市場表現(xiàn)只能說差強(qiáng)人意。
數(shù)據(jù)顯示，今年1-11月方程豹累計銷售5.07萬輛，其中含2,463輛豹8，豹5累計銷量為4.82萬輛，月均4,300余輛。單看上述數(shù)據(jù)豹5的市場表現(xiàn)只能說中規(guī)中矩，并無明顯槽點(diǎn)。
實際上，上述累計銷量成績近50%得益于今年7月底豹5 的官宣降價。7月29日晚，方程豹品牌宣布“豹5”全系直降5萬，價格調(diào)整后豹5售價區(qū)間為23.98萬-30.28萬，大大降低了購車門檻。
值得注意的是，官宣降價距離該車正式上市僅10個月時間。公開信息顯示，豹5于2023年11月9日正式上市，當(dāng)時的官方指導(dǎo)價為28.98萬—35.28萬。
豹5官宣降價的次月，今年8月起方程豹銷量呈直線上升趨勢。8-11月分別銷售4876輛、5422輛、6026輛和8521輛（含豹8銷量），占目前累計銷量的49%。
而在此之前，今年1-7月豹5累計銷售2.58萬輛，月均3,600輛。顯然，這一成績無法達(dá)到方程豹的預(yù)期，而這樣的成績更是無法觸及其核心目標(biāo)——硬派越野市場。
據(jù)官方描述，豹5的用戶中家庭用戶的占比達(dá)到了七成，這或是方程豹推出第二產(chǎn)品系列“鈦”的重要原因。
不僅如此，在今年廣州車展前夕方程豹“豹”系列第二款產(chǎn)品豹8已先行一步進(jìn)入市場。從豹8的整體產(chǎn)品力來看，它的出現(xiàn)更是暴露了方程豹試圖在硬派越野市場站穩(wěn)腳跟的野心，同時也意味著豹5的表現(xiàn)離業(yè)界的預(yù)期有一定距離。
當(dāng)前，國內(nèi)新能源越野SUV成為新的市場風(fēng)口，長城坦克、東風(fēng)猛士、哈弗猛龍、捷途、iCAR或強(qiáng)越野或城市越野產(chǎn)品相繼入市。可見，方程豹正面臨多個品牌的圍堵，鈦系列的推出能否為其帶來新的突破，還有待考量。
