如果時(shí)光倒回去十年，那些跨國車企的大佬們很難想象，在曾經(jīng)被它們“霸占”的中國車市，自主車型會(huì)在短時(shí)間內(nèi)突飛猛進(jìn)，直接威脅到它們的市場(chǎng)份額；另一方面，“造車新勢(shì)力”的異軍突起，更是讓人難以預(yù)料——在新能源市場(chǎng)從B端真正下沉到C端，造車新勢(shì)力的新能源產(chǎn)品愈發(fā)成為中國車市的主流產(chǎn)品。
而在2024年，“新勢(shì)力國家隊(duì)”的悄然崛起，成為新能源車市中的新動(dòng)向。
曾經(jīng)，“造車新勢(shì)力”憑借先發(fā)優(yōu)勢(shì)，一度引領(lǐng)新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展。以“蔚小理”為代表的它們，不僅有新穎的產(chǎn)品，更憑借互聯(lián)網(wǎng)思維和營銷模式，成功占據(jù)了新能源汽車發(fā)展的主跑道。然而，隨著傳統(tǒng)車企“國家隊(duì)”紛紛推出自己的新能源品牌，如廣汽埃安、北汽極狐、東風(fēng)嵐圖等，這些“新勢(shì)力國家隊(duì)”反而更顯新銳進(jìn)取之姿。
極狐、嵐圖、智己和阿維塔，近期銷量的迅速上漲令人頗感意外。以極狐為例，2023年銷量僅為1.19萬輛，而2024年其銷量已連續(xù)四個(gè)月突破萬輛，1-11月份累計(jì)銷量為6.9萬輛，同比大增213.4%，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長勢(shì)頭。此外，嵐圖、智己與阿維塔，也借助于推出更為親民的車型，成功吸引了大量消費(fèi)者，月銷量紛紛站上了萬輛大關(guān)。
12月17日，“新勢(shì)力國家隊(duì)”再傳重大利好消息——北汽藍(lán)谷發(fā)布通告稱，其股東北京汽車以非公開協(xié)議方式向子公司北汽新能源增資20億元。目前，雙方已簽署相關(guān)協(xié)議，旨在為北汽新能源優(yōu)化資本結(jié)構(gòu)并支持業(yè)務(wù)發(fā)展。此次增資引發(fā)了業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注，其背后不僅是資本的注入，更是對(duì)北汽新能源未來發(fā)展的信心。
增資20億：北汽新能源的資本突圍
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，北汽在這個(gè)環(huán)境下增資20億元，是真金白銀對(duì)北汽新能源的支持。這不僅在一定程度上緩解了北汽新能源連續(xù)多年虧損帶來的財(cái)務(wù)壓力，更可以將更多的資金投入到產(chǎn)品研發(fā)和經(jīng)營管理領(lǐng)域，為明年的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)提前蓄力。
近年來，北汽藍(lán)谷的財(cái)務(wù)狀況一直備受挑戰(zhàn)。自2020年以來，公司連續(xù)虧損，2020年至2023年的凈虧損分別為64.82億元、52.44億元、54.65億元和54億元。今年前三季度，北汽藍(lán)谷凈虧損達(dá)44.9億元，同比增長38.2%。此外，其期末現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物余額同比下降近半，僅剩27.68億元。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈、價(jià)格戰(zhàn)加劇是北汽藍(lán)谷利潤空間受限的重要原因。同時(shí)，為推動(dòng)品牌向高端化發(fā)展，公司在技術(shù)研發(fā)和品牌建設(shè)上持續(xù)投入，短期內(nèi)拉低了財(cái)務(wù)表現(xiàn)。但此次增資的到位，無疑將緩解北汽新能源的財(cái)務(wù)壓力，并為其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)注入強(qiáng)勁動(dòng)能。
極狐崛起的秘訣：產(chǎn)品與營銷雙輪驅(qū)動(dòng)
在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇的2024年，北汽新能源憑借北汽極狐的良好發(fā)揮跑贏了市場(chǎng)大盤。數(shù)據(jù)顯示，今年前11個(gè)月，北汽新能源累計(jì)銷售9.75萬輛，同比增長36.57%；其中北汽極狐銷量6.9萬輛，同比增長213.4%，二者增速均高于新能源汽車市場(chǎng)整體。
極狐品牌的快速崛起得益于北汽新能源在產(chǎn)品創(chuàng)新、渠道擴(kuò)展以及營銷策略上的多點(diǎn)發(fā)力。
在產(chǎn)品創(chuàng)新方面，極狐不斷推出滿足多元化需求的車型，如極狐阿爾法S、阿爾法T及其衍生版本，以及面向親子市場(chǎng)的全球首款智能親子車極狐考拉。這些車型不僅豐富了產(chǎn)品矩陣，也通過針對(duì)性的設(shè)計(jì)填補(bǔ)了細(xì)分市場(chǎng)的空白。例如，極狐考拉不僅擁有寬敞舒適的乘坐空間，還配備了多項(xiàng)智能化配置，如智能語音交互、兒童安全座椅等，為親子出行提供了全方位的保障，為親子出行場(chǎng)景提供了全新的解決方案。
與此同時(shí)，極狐阿爾法T5的推出也進(jìn)一步鞏固了北汽新能源在SUV市場(chǎng)的地位。作為專為都市年輕家庭打造的純電SUV，極狐阿爾法T5不僅擁有時(shí)尚的外觀和強(qiáng)勁的動(dòng)力，更在智能化、安全性等方面進(jìn)行了全面升級(jí)，為年輕家庭提供了更加便捷、安全的出行選擇。
極狐運(yùn)營門店數(shù)量也在不斷增加，已經(jīng)覆蓋北京、上海、廣州、深圳等一線城市核心重點(diǎn)市場(chǎng)。今年年初，極狐經(jīng)銷商數(shù)量還不足200家，截至年底已接近350家。極狐還為每家經(jīng)銷商提供定制化支持，據(jù)悉，其部分頭部經(jīng)銷商月銷穩(wěn)定在300臺(tái)以上，顯現(xiàn)出終端市場(chǎng)的強(qiáng)勁表現(xiàn)。同時(shí)，極狐汽車還積極接入優(yōu)質(zhì)充電樁資源，建設(shè)專屬超充場(chǎng)站，進(jìn)一步打通了殼牌、小桔超充網(wǎng)等充電網(wǎng)絡(luò)，為用戶提供了更加完善的充電服務(wù)，創(chuàng)建更好更健康的生態(tài)。
技術(shù)創(chuàng)新：用實(shí)力征服消費(fèi)者
此外，極狐還在技術(shù)領(lǐng)域持續(xù)投入，以提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。例如，極狐阿爾法T5最高續(xù)航660公里，阿爾法S5達(dá)708公里，均為同級(jí)領(lǐng)先水平。同時(shí)，極狐率先將800V高壓超充技術(shù)下探至16萬元價(jià)格區(qū)間，實(shí)現(xiàn)了充電10分鐘補(bǔ)能260公里的技術(shù)突破，為用戶帶來更高性價(jià)比。
為進(jìn)一步提升核心競(jìng)爭(zhēng)力，北汽新能源深化與華為、寧德時(shí)代等行業(yè)巨頭的合作。極狐車型搭載華為智能駕駛系統(tǒng)及車機(jī)系統(tǒng)，提升了用戶體驗(yàn)與安全性；而與寧德時(shí)代合作推出的神行超充電池，則實(shí)現(xiàn)了15分鐘補(bǔ)能500公里的行業(yè)標(biāo)桿性能。
極狐旗下的所有車型，都出自與麥格納共建的高端智造基地，并且采用鋼鋁混合結(jié)構(gòu)和籠式框架車身，其安全品質(zhì)向奔馳大G的品質(zhì)無限靠攏；極狐還與中科院合作研發(fā)了綠色內(nèi)飾用料，首創(chuàng)“0醛0苯”的極凈健康體系，即便在50℃高溫下，座艙的甲醛含量也遠(yuǎn)低于兒童房，為全家人的出行帶來更全面的守護(hù)。
在營銷上，極狐始終注重傳遞積極的文化價(jià)值觀。例如，在中秋假期期間，極狐冠名了大運(yùn)河音樂節(jié)，不僅展現(xiàn)了其作為“社交達(dá)人”的獨(dú)特形象，還為流淌千年的運(yùn)河文化注入了新的活力；10月份，極狐攜手北汽男籃“戰(zhàn)在一起”，共同弘揚(yáng)追求卓越、永不言敗的體育精神。
隨著品牌影響力的持續(xù)提升，極狐的形象愈發(fā)立體而生動(dòng)。背靠北汽集團(tuán)的極狐，既是專注技術(shù)創(chuàng)新的“技術(shù)達(dá)人”，又是充滿活力的“社交達(dá)人”。越來越多消費(fèi)者開始關(guān)注并認(rèn)可極狐的產(chǎn)品價(jià)值，為品牌銷量的持續(xù)增長奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
駛向未來：三年內(nèi)成長為年銷60萬輛品牌
此外，北汽新能源積極開拓海外市場(chǎng)，與阿聯(lián)酋本奧米爾控股集團(tuán)達(dá)成合作，正式進(jìn)入中東市場(chǎng)。這一系列合作與布局，不僅強(qiáng)化了北汽新能源的技術(shù)實(shí)力與品牌影響力，更彰顯了其在全球新能源汽車市場(chǎng)中的潛力。
北汽集團(tuán)董事長張建勇在內(nèi)部會(huì)議中指出：“北汽新能源要堅(jiān)定信心，全力打好極狐市場(chǎng)突破這場(chǎng)硬仗?！边@一表態(tài)也與集團(tuán)全新戰(zhàn)略定位密切相關(guān)，即“合資看奔馳，自主看極狐”。顯然，極狐已成為北汽新能源實(shí)現(xiàn)高端化與國際化的核心抓手。
然而，未來的競(jìng)爭(zhēng)仍充滿挑戰(zhàn)。北汽新能源需要在研發(fā)、品牌建設(shè)與市場(chǎng)拓展上繼續(xù)深耕，以鞏固現(xiàn)有優(yōu)勢(shì)并實(shí)現(xiàn)規(guī)?；鲩L。在前不久結(jié)束的廣州車展上，北汽新能源總經(jīng)理張國富表示，在三年內(nèi)讓極狐成長為一個(gè)年銷60萬輛以上的新能源品牌——三年之內(nèi)完成近十倍的增量。以當(dāng)前的增長勢(shì)頭來看，這一目標(biāo)雖具挑戰(zhàn)性，但并非遙不可及。
展望未來，北汽新能源將秉承“以用戶為中心”的核心理念，堅(jiān)定不移地推進(jìn)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)和高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略。公司將聚焦智能制造、優(yōu)質(zhì)供應(yīng)鏈建設(shè)、產(chǎn)品創(chuàng)新與技術(shù)升級(jí)，持續(xù)推出滿足市場(chǎng)需求和用戶期待的新能源汽車產(chǎn)品。
結(jié)語
在增資利好、技術(shù)創(chuàng)新與市場(chǎng)布局多重加持下，北汽新能源正加速駛?cè)氚l(fā)展的快車道。作為中國新能源汽車高端市場(chǎng)的重要參與者，北汽新能源有望在未來為汽車行業(yè)貢獻(xiàn)更多創(chuàng)新與啟示。
