有人說，2024年的車市，可用“波詭云譎”來形容。
車市的“價格戰(zhàn)”還在繼續(xù)、新能源汽車滲透率連續(xù)多月超過50%、行業(yè)的整合與合作全面加速、式微的新勢力品牌被淘汰出局……電動化與智能化裹挾之下，中國車市的格局正在被重塑。
如今，不管是中國品牌、新勢力，還是合資品牌都在努力尋找智電時代的突破之路。如何在中國車市完成一次成功轉(zhuǎn)型，成為擺在各大車企面前的共同考卷。
新能源賽道上，中國品牌憑借先發(fā)優(yōu)勢處于領(lǐng)先地位。但汽車行業(yè)是場耐力賽，速度不是決勝未來的關(guān)鍵，行穩(wěn)致遠(yuǎn)的秘訣在于責(zé)任擔(dān)當(dāng)與長期主義的堅(jiān)持。
那些有著百年歷史的國際汽車大廠，成功的經(jīng)驗(yàn)往往不在于速度有多快，而是在變局面前，既能堅(jiān)守自我，又能精準(zhǔn)把控趨勢，調(diào)整思路與打法，“駛”向正確的遠(yuǎn)方。
就像寶馬汽車，正在用行動證明自身的實(shí)力與轉(zhuǎn)型的決心。應(yīng)對當(dāng)前中國車市，寶馬汽車在產(chǎn)品上堅(jiān)持“油電并行、油電同趣”；并不斷加碼智能化轉(zhuǎn)型，在新的時代，繼續(xù)拿出“高分答卷”。
油電齊發(fā) 用“駕趣”詮釋豪華的內(nèi)涵
面對新時代的挑戰(zhàn)，百年寶馬積極調(diào)整產(chǎn)品策略，左手穩(wěn)油車保住基本盤，右手加速新能源轉(zhuǎn)型擁抱未來，通過油電并行的方式，繼續(xù)開拓中國市場，保持其在豪華車市中領(lǐng)導(dǎo)者的位置。
值得一提的是，無論何種動力形式，寶馬汽車在所有產(chǎn)品中都注入品牌獨(dú)有的駕控基因，讓每一位駕駛者都能感受到寶馬品牌的靈魂所在，用“駕趣”詮釋豪華的內(nèi)涵。
寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高翔先生在采訪中表示：“如今寶馬的技術(shù)，獲取強(qiáng)大動力已不再是難事，如何讓駕駛依舊充滿樂趣，才是我們持續(xù)創(chuàng)新的真正驅(qū)動力?！?/p>
燃油車方面，寶馬除了優(yōu)化X系列產(chǎn)品，還在繼續(xù)拓展M系陣營，到目前為止，M系列產(chǎn)品擴(kuò)充至23款，幾乎覆蓋所有細(xì)分市場，滿足國內(nèi)消費(fèi)者對于個性與性能的追求。
跟很多運(yùn)動座駕不同，寶馬的M系列擁有無法復(fù)制的運(yùn)動魅力，每一位M調(diào)校工程師都是賽車手出身，他們將賽道經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)轉(zhuǎn)化為民用車型的調(diào)校，使得每一臺寶馬M車型都能在公路上展現(xiàn)出接近賽車的駕控體驗(yàn)，駕駛者能享受更純粹的駕控快感。
電動車型上，寶馬不斷拓展產(chǎn)品陣容，快速加推新車，在今年的廣州車展上，寶馬汽車加推兩款高性能純電車型，分別是寶馬i5 eDrive40L和i5 xDrive50L。
這兩款車型都擁有媲美燃油車的駕駛感受，它們搭載第五代寶馬eDrive技術(shù)，兼顧高性能電池、長續(xù)航和低能耗等優(yōu)勢，且動力輸出線性，操控精準(zhǔn)，能真正實(shí)現(xiàn)車隨心動。其中，i5 xDrive50L以4.2秒的成績刷新國產(chǎn)BMW車型零百加速記錄，成為電車中的“性能款”。
按照規(guī)劃，2025年，寶馬汽車的電動化轉(zhuǎn)型將進(jìn)入全新階段，新世代車型將從明年下半年開始在全球投產(chǎn)，首款車型投產(chǎn)后24個月內(nèi)，至少向市場推廣6款新世代新車，促進(jìn)寶馬新能源產(chǎn)品銷量快速增長，開啟未來新篇章。
加速智能創(chuàng)新 不堆料以人為本
如果說電動化是上半場，那么，智能化則是下半場。特別是，隨著大量AI技術(shù)應(yīng)用到汽車上，智能化的場景和邊界被進(jìn)一步拓寬，現(xiàn)在，數(shù)字化與智能化成為各大汽車品牌競相爭奪的“新高地”。
智能化競爭中，中國品牌雖然勢頭猛、速度快，但在這場馬拉松戰(zhàn)役中，外資品牌依然具備全面超車的實(shí)力，寶馬汽車就是最好的例子，擁有強(qiáng)大的研發(fā)團(tuán)隊(duì)和豐富的技術(shù)儲備。
為能滿足本土消費(fèi)者智能需求，寶馬在北京、上海、沈陽和南京均設(shè)有研發(fā)中心，中國已成為寶馬集團(tuán)在德國以外最大的研發(fā)基地。
其中，誠邁科技研發(fā)工程師超過600人，負(fù)責(zé)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的軟件開發(fā)，實(shí)現(xiàn)端到端的功能開發(fā)。為深耕本土化，研發(fā)工程師們還與中國的科技公司、初創(chuàng)企業(yè)、本地合作伙伴以及學(xué)術(shù)界密切合作，拓展寶馬智能科技的“朋友圈”。
智能技術(shù)上，寶馬堅(jiān)持以人為本、安全與智能并重，奉行“隱形科技”（Shy Tech）的理念，不打擾駕駛員的情況下，將高科技巧妙地融入到車輛中，提升駕駛體驗(yàn)。
即將搭載到全新寶馬X3的第九代BMW iDrive智艙系統(tǒng)是以人為本典范，這套系統(tǒng)70%的功能由寶馬本土研發(fā)，為中國消費(fèi)者量身打造。它采用“零層級”設(shè)計(jì)，學(xué) 成本幾乎為零，系統(tǒng)中配備騰訊視頻、愛奇藝視頻、QQ音樂等中國市場專屬音、視頻和資訊功能，更實(shí)用更便利。
同時，全新的BMW智能個人助理也進(jìn)行智能進(jìn)化，車內(nèi)支持四區(qū)語音激活、能延時聆聽，還能主動關(guān)心：雨天會提醒車主關(guān)窗，熱了建議打開空調(diào)，適時提示不要疲勞駕駛，堪稱車主的貼心“搭檔”。
不止于此，下一代BMW智能座艙將搭載到新世代車型上，預(yù)計(jì)明年1月亮相，這一系統(tǒng)獨(dú)特亮點(diǎn)在于，能通過車內(nèi)四大交互界面感受寶馬獨(dú)有的“心意相通，駕駛至上”的人機(jī)交互體驗(yàn)。
高階智駕方面，寶馬已經(jīng)是行業(yè)內(nèi)的“頂級玩家”。今年，寶馬已在德國市場獲準(zhǔn)在同一車型同時配備L2+智能駕駛輔助系統(tǒng)與L3自動駕駛系統(tǒng)，成為全球首家在德國獲得此組合認(rèn)證的企業(yè)，技術(shù)領(lǐng)先、實(shí)力滿滿。
針對國內(nèi)市場，廣州車展上，寶馬亮相“車路云一體化” V2X技術(shù)，它是寶馬汽車高階自動駕駛的關(guān)鍵技術(shù)之一，可實(shí)現(xiàn)“超視距”預(yù)警，通過車端、路端、云端互聯(lián)互通，能充當(dāng)車輛的“千里眼”，實(shí)現(xiàn)智慧安全守護(hù)。據(jù)悉，該技術(shù)將從2025年1月起首搭全新BMW 5系車型上。
總之，在智能創(chuàng)新上，寶馬汽車不卷、不燥、不堆料，堅(jiān)持“一切以安全與責(zé)任為首要前提”，做充分的測試和驗(yàn)證，為用戶打造敢用、好用、常用的智能駕駛輔助系統(tǒng)。
電動化與智能化浪潮洶涌來襲，中國汽車市場處于前所未有的變動時期，但寶馬汽車依舊從容、堅(jiān)定、自信。正如寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高翔說“寶馬在其百年歷史中，遇到過各式各樣的挑戰(zhàn)，但寶馬有‘敢于在危機(jī)環(huán)境下做出重大決策的魄力’，這是寶馬的‘品牌傳統(tǒng)’”。面對未來，寶馬將始終堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動、扎實(shí)推進(jìn)、步步為營，為消費(fèi)者帶來更懂消費(fèi)者，更加具有駕趣的新世代產(chǎn)品。
