零跑T03，今天來講這輛車。
之所以要講這輛車是因為它的銷量走勢很有趣，近三個月的銷量實現(xiàn)了三連漲，最近一期的銷量環(huán)比增長31.55%。一臺來自新勢力品牌的微型電動汽車面對一系列來自傳統(tǒng)車企同級競品白熱化的價格戰(zhàn)，銷量能做到持續(xù)增長，它必然會有一些與眾不同之處。
微型車給人的刻板印象是空間小、難操控和配置低，充其量只適合作為家用第二或第三輛車，而零跑T03恰恰與刻板印象相反，或許這就是其銷量能夠連續(xù)增長的原因。
小車身與大空間
微型電動汽車往往被視為家庭的第二輛車，很少有人會用其作為家用首款車；究其原因是車輛空間普遍偏小，具體到采用三門四座設計的車輛，其第二排的進入便利性也比較差。然而零跑T03不能這么評價，首先該車采用五門四座設計，第二排的進出便利性和普通家用車沒有區(qū)別；同時其車身尺寸達到3620*1652*1605毫米，軸距為2400毫米，這個尺寸標準超過絕大多數(shù)純電動微型車，實際幾乎達到小型車的標準，所以它的空間表現(xiàn)總不會令人失望。
來看一組圖片：
圖1.前排腿部空間
圖2.后排腿部空間
圖3.頭部空間
通過圖片可以直觀的感受到空間，但是由于圖片的展示視角有限，所以依然有必要讓數(shù)據(jù)來說話。
·前排腿部空間極限為1040毫米
·后排腿部空間極限為810毫米
·前后排頭部空間為950-960毫米
這是什么概念呢？
咱們以某款價格較高但銷量表現(xiàn)同樣不錯的緊湊級三廂轎車為參考，其前排腿部空間極限為1065毫米、后排腿部空間極限為830毫米，前后排頭部空間極限為960-950毫米！其實大多數(shù)緊湊級三廂轎車的空間表現(xiàn)都與該車在伯仲之間，由此可見零跑T03的空間表現(xiàn)，這輛車作為家庭首輛車也是沒問題的。比如年輕人的三口之家全家出行時，后排安裝上兒童座椅，寶媽坐在后排照顧小朋友也不會感覺到不適，充足的空間可以讓出行變得愉快。
只是一臺微型車是如何讓空間最大化的呢？筆者認為與車身比例有關，零跑T03的車頭并非很長，座艙的比例更大；這樣的設計能讓空間最大化，同時也能讓車子多一些可愛的感覺。
小車身與靈活性
零跑T03雖然有媲美緊湊級轎車的空間，五門的設計帶來了足夠高的用車便利性，但是它的操控感并不笨拙。
2400毫米的軸距對于一臺微型車而言還是比較大的，足夠長的軸距和較為寬的輪距可以讓車輛的操控穩(wěn)定性足夠高。
并且該車采用的驅動系統(tǒng)與大多數(shù)微型電動汽車不同，多數(shù)微型電動車采用“后置后驅”系統(tǒng)，說白了就是把電機放在后橋用后輪驅動。這種驅動行駛的優(yōu)勢是操控樂趣較高，缺點是操控難度較大，尤其是那些電子配置不夠豐富的微型車。
零跑T03采用前置前驅系統(tǒng)，其特點與之相反，操控簡單、容易上手，新手司機更容易駕馭，并且對于新手司機而言也更容易適應復雜的道路場景，比如濕滑路面或冰雪道路；所以前驅系統(tǒng)對于代步車而言確實是更理想的選項，零跑T03看似設定保守但更符合用戶需求。
相信有在北方駕駛汽車經(jīng)驗的新手司機都會感同身受，當遇到雪天的時候路面會很快的結冰，此時如果駕駛沒有完善電子系統(tǒng)的后驅車，車輛很容易側滑失控；而前驅車即便沒有太多的的電子輔助程序也能夠平穩(wěn)的起步和轉彎，所以微型汽車確實更適合用前驅。
最后就來看一看關鍵參數(shù)，零跑T03的電動機有40、55、80kW三個標準，輕享版、舒享版的動力感受是滿足代步?jīng)]有問題，長續(xù)航、高功率舒享版（旗艦版）則能帶來一些加速的樂趣。三個版本的續(xù)航里程分別為200、310和403公里，作為指導價僅4.99、5.99、6.99萬元的純電動車，續(xù)航里程相比同價位競品有一定優(yōu)勢。
車輛的配置不再贅述，簡而言之是物有所值，比如全系標配倒車影像和倒車雷達，中、高配版配備定速巡航，智能車機也是標配，這樣的配置水平也沒有什么好挑剔。
現(xiàn)在回頭再看零跑T03的銷量數(shù)據(jù)，很顯然它的銷量增長是有道理的。
總而言之，這輛車通過全新的設計理念實現(xiàn)空間優(yōu)化，采用適合車輛用戶特點的驅動系統(tǒng)以保證行車安全，同時也給出了與價格匹配的配置方案，性價比確實可以給出好評，這是一臺不錯的車。
