奧迪Q5L近期的終端優(yōu)惠力度令人咂舌，現(xiàn)在只要選擇分期購車方案，各地門店均可優(yōu)惠15萬元左右。
該車指導價為39.75-48.88萬元，按照15萬元來計算則等于優(yōu)惠37%左右，門店最高優(yōu)惠記錄達到16萬元，優(yōu)惠力度已經(jīng)達到超過六折的程度；而之所以會出現(xiàn)超大幅度的優(yōu)惠主要有兩個原因，其一是自主品牌高端新能源汽車銷量的持續(xù)增長，其二是新款奧迪Q5L上市在即。
面對老款大幅度的優(yōu)惠和新款短期內(nèi)必然很小的優(yōu)惠購車方案，選老款還是新款呢？
毫無疑問，奧迪Q5L的動力系統(tǒng)是不會變的，所以配置是決定選擇的關(guān)鍵參考，下面來匯總不同版本新款的配置升級方案。
40TFSI 時尚運動型，低功率低配款，增加氛圍燈、儲物格蓋板、后排頭枕靠墊40TFSI 豪華動感型，低功率高配版，增加儲物格蓋板、后排頭枕靠墊40TFSI 豪華致雅型，取消45TFSI 豪華動感型，增加奧迪logo車貼、儲物格蓋板、后排頭枕靠墊45TFSI 臻選動感型，矩陣大燈內(nèi)框改為黑色，剩余三項升級點同上
就是這樣了。
重要嗎？
筆者認為這些配置的升級無關(guān)痛癢，首先氛圍燈不是很有用的配置，大多數(shù)車主在用上一段時間之后就會失去興趣，氛圍燈基本到換車時也不會再去調(diào)整；剩下的升級基本都是裝飾性升級，毫無技術(shù)難度，內(nèi)飾部分的升級不如由車主自己發(fā)揮想象力，內(nèi)飾只要不改變座椅布局則允許隨意改動。
關(guān)于動力
2025款奧迪Q5L應當會延續(xù)現(xiàn)在的動力方案，因為不可能隨意改動，奧迪汽車也沒有其他的替代方案。
所以新款車還會采用2.0T發(fā)動機加七擋濕式雙離合的組合，低功率版本動力參數(shù)為140kW/320N·m，高功率版本為180kW/370N·m；動力視頻放在2024年里自然還是中規(guī)中矩，好在其采用了縱置發(fā)動機平臺加四驅(qū)系統(tǒng)，那么在燃油動力豪華SUV陣營里則可以接受。
四驅(qū)系統(tǒng)不會帶來驚喜，現(xiàn)在的合資四驅(qū)奧迪汽車全部采用“多片式離合器限滑差速器”，全部取消“托森差速器”的應用；結(jié)果是全時四驅(qū)變成適時四驅(qū)，車輛也不再有前后橋大比例智能分動的能力，車輛的操控水平和越野脫困能力都有一定程度的下降。
但是這種限滑差速器的成本有優(yōu)勢，而現(xiàn)在的燃油車又都需要以價換量，所以新款車基本沒有可能用回托森差速器。
綜上所述，一臺車的新款在驅(qū)動系統(tǒng)不變，發(fā)動機和變速器也不變，基礎(chǔ)配置方案沒有變化，只是增加幾項非關(guān)鍵配置的前提下，其新款的吸引力也就不是那么大了；具體到奧迪Q5L 2025款還是只有旗艦版配備L2級智能輔助駕駛系統(tǒng)，同時自適應巡航還不是全速標準，智能車機也沒有OTA的功能，這樣一臺“功能車”確實沒有必要對于新款過于執(zhí)著，其沒有更大的升級空間了。
所以“大甩賣”的老款奧迪Q5L更值得選擇，燃油車不會“更（gèng）新”，選車不需要堅持“買新不買舊”。
