奧迪Q5L近期的終端優(yōu)惠力度令人咂舌，現(xiàn)在只要選擇分期購(gòu)車方案，各地門(mén)店均可優(yōu)惠15萬(wàn)元左右。
該車指導(dǎo)價(jià)為39.75-48.88萬(wàn)元，按照15萬(wàn)元來(lái)計(jì)算則等于優(yōu)惠37%左右，門(mén)店最高優(yōu)惠記錄達(dá)到16萬(wàn)元，優(yōu)惠力度已經(jīng)達(dá)到超過(guò)六折的程度；而之所以會(huì)出現(xiàn)超大幅度的優(yōu)惠主要有兩個(gè)原因，其一是自主品牌高端新能源汽車銷量的持續(xù)增長(zhǎng)，其二是新款?yuàn)W迪Q5L上市在即。
面對(duì)老款大幅度的優(yōu)惠和新款短期內(nèi)必然很小的優(yōu)惠購(gòu)車方案，選老款還是新款呢？
毫無(wú)疑問(wèn)，奧迪Q5L的動(dòng)力系統(tǒng)是不會(huì)變的，所以配置是決定選擇的關(guān)鍵參考，下面來(lái)匯總不同版本新款的配置升級(jí)方案。
40TFSI 時(shí)尚運(yùn)動(dòng)型，低功率低配款，增加氛圍燈、儲(chǔ)物格蓋板、后排頭枕靠墊40TFSI 豪華動(dòng)感型，低功率高配版，增加儲(chǔ)物格蓋板、后排頭枕靠墊40TFSI 豪華致雅型，取消45TFSI 豪華動(dòng)感型，增加奧迪logo車貼、儲(chǔ)物格蓋板、后排頭枕靠墊45TFSI 臻選動(dòng)感型，矩陣大燈內(nèi)框改為黑色，剩余三項(xiàng)升級(jí)點(diǎn)同上
就是這樣了。
重要嗎？
筆者認(rèn)為這些配置的升級(jí)無(wú)關(guān)痛癢，首先氛圍燈不是很有用的配置，大多數(shù)車主在用上一段時(shí)間之后就會(huì)失去興趣，氛圍燈基本到換車時(shí)也不會(huì)再去調(diào)整；剩下的升級(jí)基本都是裝飾性升級(jí)，毫無(wú)技術(shù)難度，內(nèi)飾部分的升級(jí)不如由車主自己發(fā)揮想象力，內(nèi)飾只要不改變座椅布局則允許隨意改動(dòng)。
關(guān)于動(dòng)力
2025款?yuàn)W迪Q5L應(yīng)當(dāng)會(huì)延續(xù)現(xiàn)在的動(dòng)力方案，因?yàn)椴豢赡茈S意改動(dòng)，奧迪汽車也沒(méi)有其他的替代方案。
所以新款車還會(huì)采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)加七擋濕式雙離合的組合，低功率版本動(dòng)力參數(shù)為140kW/320N·m，高功率版本為180kW/370N·m；動(dòng)力視頻放在2024年里自然還是中規(guī)中矩，好在其采用了縱置發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)加四驅(qū)系統(tǒng)，那么在燃油動(dòng)力豪華SUV陣營(yíng)里則可以接受。
四驅(qū)系統(tǒng)不會(huì)帶來(lái)驚喜，現(xiàn)在的合資四驅(qū)奧迪汽車全部采用“多片式離合器限滑差速器”，全部取消“托森差速器”的應(yīng)用；結(jié)果是全時(shí)四驅(qū)變成適時(shí)四驅(qū)，車輛也不再有前后橋大比例智能分動(dòng)的能力，車輛的操控水平和越野脫困能力都有一定程度的下降。
但是這種限滑差速器的成本有優(yōu)勢(shì)，而現(xiàn)在的燃油車又都需要以價(jià)換量，所以新款車基本沒(méi)有可能用回托森差速器。
綜上所述，一臺(tái)車的新款在驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)不變，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器也不變，基礎(chǔ)配置方案沒(méi)有變化，只是增加幾項(xiàng)非關(guān)鍵配置的前提下，其新款的吸引力也就不是那么大了；具體到奧迪Q5L 2025款還是只有旗艦版配備L2級(jí)智能輔助駕駛系統(tǒng)，同時(shí)自適應(yīng)巡航還不是全速標(biāo)準(zhǔn)，智能車機(jī)也沒(méi)有OTA的功能，這樣一臺(tái)“功能車”確實(shí)沒(méi)有必要對(duì)于新款過(guò)于執(zhí)著，其沒(méi)有更大的升級(jí)空間了。
所以“大甩賣(mài)”的老款?yuàn)W迪Q5L更值得選擇，燃油車不會(huì)“更（gèng）新”，選車不需要堅(jiān)持“買(mǎi)新不買(mǎi)舊”。
