“以價換量”看似是汽車市場的不正當(dāng)競爭，但屢試不爽。一大早，#保時捷降價了#登上微博熱搜，很顯然，寶馬和奔馳開始大降價下場廝殺之后，豪華品牌放下身段保時捷也加入其中了，這次雖然沒有帶奧迪玩，但保時捷降價的力度必然是下血本了。
如果可以，18萬買華晨寶馬i3，20萬出頭可以入手全新奔馳C級，那么現(xiàn)在，給你一個接近超豪華品牌Dreamcar的機(jī)會，保時捷價格也崩了。
根據(jù)我們的最新了解，保時捷中國的部分經(jīng)銷商門店已經(jīng)都放出了99999元、88888元、66666元，甚至是十萬塊的優(yōu)惠券，部分區(qū)域的新款保時捷Taycan的終端優(yōu)惠能達(dá)到七折，而最暢銷的車型保時捷Macan最高優(yōu)惠16萬。
換言之，保時捷Macan優(yōu)惠之后的起售價大概在44.8萬元左右，但是落地的話還得再加點(diǎn)，估計選配貨也是一個坎兒。而這樣的優(yōu)惠表現(xiàn)，首先得感謝國產(chǎn)新能源的崛起，在一定程度上占據(jù)了市場國貨的獨(dú)家優(yōu)勢。
而實際上，從2022年開始，保時捷在中國市場的銷量就出現(xiàn)下滑態(tài)勢，今年第一季度更是同比大跌24%，基本是要崩盤了，暢銷車型大不如以前，純電保時捷Taycan也每況愈下，并且還施壓給保時捷的中國經(jīng)銷商，太搞笑了。
曾經(jīng)，中國也是保時捷全球最大的單一細(xì)分市場，但是現(xiàn)在保時捷的弊端日益明顯，單純?yōu)檐嚇?biāo)買單的人越來越少，反倒是超級智能化的國產(chǎn)新能源豪華品牌成為后起之秀。
