2024年是汽車設計大年、話題大年，車型的設計爭議和市場表現(xiàn)的天壤之別，都讓汽車設計成為風暴眼?！靶挠徐`犀”的紅利誘惑、原創(chuàng)的風險，同時擺在中國汽車設計面前。
6月14日-16日，為期三天的第十六屆中國汽車藍皮書論壇隆重召開，設計專場一直是藍皮書論壇的保留板塊，往年都放在論壇第三天，本屆論壇則被提前到了第一天，可見今年對設計話題的重視程度。
吉利汽車集團副總裁陳政以《設計，即戰(zhàn)略》為題發(fā)表演講，提出 “設計不止于造型，而是先于時代的想象”“智電時代的設計要從英雄史觀向人民史觀轉變”等新觀點。
“設計即戰(zhàn)略”這類洞察擺脫了造型和設計本身，設計成為了企業(yè)的核心競爭力之一，把握住設計，就是把握住品牌未來發(fā)展的制勝因子。用這樣的思考維度來重新審視今年備受爭議的幾款車型，會更容易理解“原創(chuàng)是品牌的剛需”，這個是他曾多次提及的觀點。
喬布斯說“我喜歡活在人文和科技的交叉點上。”這句話背后的思維模式造就了一個偉大的公司，開創(chuàng)了一個全新的時代。無數(shù)的后繼者們，都希望達到同樣的境界，希望走到喬布斯曾經(jīng)佇立的路口。
技術與藝術，如何結合來創(chuàng)造一個能代表時代的作品，上一個做到的是智能手機，是喬布斯與蘋果。智能電動汽車被普遍期待成為下一個時代級產(chǎn)品，馬斯克與特斯拉做到了嗎？似乎科技有余，人文不足。
中國智能電動車有沒有機會做到？“設計即戰(zhàn)略”的提出顯露了這種雄心。
演講結束后，陳政接受了汽車商業(yè)評論在內(nèi)的媒體采訪，對演講內(nèi)容和媒體感興趣的話題展開祥談，從他的敘述中能看出，“設計即戰(zhàn)略”并不是一句即興的口號，而是一套思考良久、正在完善中的價值體系，與之相關的判斷還有：
1.原創(chuàng)是品牌的剛需。
2.設計可以發(fā)生演變，而且，第一，得有根，我們每個人的設計、每個品牌的設計都必須有根，就是有自身文化的根。
3.“設計即戰(zhàn)略”的第一要素“設計，是99%的縝密邏輯和戰(zhàn)略選擇，再加上1%靈光一現(xiàn)”；第二要素“設計，不止于造型，而是先于時代的想象”；第三要素“設計，不是被動的應對當下，而是主動掌握未來的長期主義”。
4.這個時代，已經(jīng)不再是一兩位明星設計師，可以扭轉局面的。因此，設計要從英雄史觀，向并肩作戰(zhàn)的“人民史觀”發(fā)生轉變。
5.如何用設計的思維，不是造型，重塑商業(yè)模型，營造你的品牌差異性和獨特的競爭優(yōu)勢。
這是一位中國品牌設計領軍人20多年的感受與思考，已超越設計本身，向品牌、商業(yè)模式、企業(yè)核心競爭力層面滲透。
當設計成為戰(zhàn)略
當設計成為戰(zhàn)略，設計與技術、與商業(yè)之間是何關系？
陳政認為技術、設計、商業(yè)是三個圈，兩兩之間各有重疊結合，設計與商業(yè)的結合是品牌，設計與技術的結合是產(chǎn)品，技術與商業(yè)之間的結合是技術總服務商。技術、設計、商業(yè)三者的結合部分是用戶體驗。
也就是說，用戶體驗是統(tǒng)領技術、設計、商業(yè)三要素的核心。
拿蘋果為例，2015年之前的蘋果是技術上有領先，設計上也有獨特領先。商業(yè)層面包括分銷模式、品牌店模式、體驗店模式、回收計劃等等一系列的模式有很多商業(yè)上的創(chuàng)新，三要素都做得很強。任何一家企業(yè)或者品牌只靠單一優(yōu)勢是不行的，至少要達到兩方面實力強大，或者找到一個合適的均衡點，實現(xiàn)設計、技術和商業(yè)之間的最佳平衡，才能向市場交出高分答卷。
回到汽車行業(yè)，他說：“汽車已經(jīng)進入微差時代，中國汽車市場從‘新產(chǎn)品大戰(zhàn)’來到‘寒武紀的新設計混戰(zhàn)’。在這個百花齊放的時代，用戶的消費觀已經(jīng)從產(chǎn)品經(jīng)濟，逐漸轉向體驗經(jīng)濟。用戶體驗的設計在其中非常關鍵?！?/p>
以對“舒適”的體驗需求為例，近期發(fā)布的吉利銀河E5前排座位，以中國傳統(tǒng)“太師椅”為設計靈感，以“沉肩墜肘”坐姿，配合了5+1層分區(qū)設計，兼顧了坐姿的放松，和坐感的舒適，將中國人“坐”的智慧融入現(xiàn)代工業(yè)設計之中。
再比如，在銀河星艦科技旗艦SUV原型車的設計上，設計團隊將中國的山水自然融入AI科技座艙的設計中，創(chuàng)造了通達天地、內(nèi)外、虛實的空間體驗，助力吉利在AI時代塑造出全新的品牌格局，也在近日斬獲了 “2024紅點設計概念大獎”。加上此前銀河E8的5大國際權威設計獎項大滿貫，吉利設計團隊已經(jīng)包攬了紅點“產(chǎn)品大獎和概念大獎”雙料大獎，走“紅”全球，屢屢獲獎的背后，正是對吉利設計戰(zhàn)略的肯定。
在未來，中國汽車的終極形態(tài)是“Designed by China”而不是“Manufactory”，設計正是其中破局的關鍵。陳政一直以來的一個觀點，設計是品牌最好的翻譯官，也是品牌最強的驅動力。好設計能夠驅動品牌的向新，成為商業(yè)致勝的關鍵因素。
以設計創(chuàng)新引領
“設計即戰(zhàn)略”要在企業(yè)真正落地，需要的不只是陳政這樣的設計領軍人支撐，更需要企業(yè)掌門人的認可與支持，堅持設計創(chuàng)新，堅持長期主義。
吉利汽車集團CEO淦家閱曾說過“設計是吉利汽車的核心競爭力”。只有提升設計的綜合競爭力，才能在多樣性大爆發(fā)中保持持續(xù)的領先。
吉利也最好地詮釋了技術、設計、商業(yè)三者如何有機結合、相輔相成。
2017年，星瑞側圍件憑借精益求精的沖壓技術達到了國際豪華品牌才有銳棱（R1）mm的水準，吉利也是第一個實現(xiàn)和挑戰(zhàn)銳棱（R1）的中國汽車品牌。再例如，銀河 E8一脈相承的“光之漣漪”，依托吉利獨有的微孔鐳雕專利技術，實現(xiàn)了全球首個一體式發(fā)光前臉。
陳政感嘆，“這就是當你具備這種技術能力時，設計就有機會形成獨有的原創(chuàng)設計語言，最終做到可持續(xù)的創(chuàng)新?！?/p>
設計、技術與可持續(xù)創(chuàng)新的另一個例子是AI的應用。
他認為，AI的出現(xiàn)讓汽車設計師職能變大，也象征著設計的邊界越來越大，“設計是先于時代的想象”，每個設計師，最終都將成為一名人工智能訓練師，AI與人類設計師最終是伴生關系。未來最優(yōu)秀的設計師，也許是像李白這樣，充滿了人文想象力的詩人。
AI也是吉利很大的一個優(yōu)勢，得益于全球算力第一的星睿智算中心，比如E8上AI語音所有的是自然語義的表達，就像和人在對話。還有銀河星艦上，在AI加持下，創(chuàng)作出了通達天與地，內(nèi)與外，虛與實的空間體驗，比如AI飛行器、AI智能座椅、AI數(shù)字精靈，打通了一整個空間的概念。
目前在吉利設計流程中，也已經(jīng)實現(xiàn)了AI的“規(guī)?；x能創(chuàng)新”，從設計靈感sketch、產(chǎn)品體驗設計、key visual渲染圖等等，都有AI與設計師共同制作的過程。陳政說，“我對AI是很樂觀、開放的態(tài)度，它幫助我們縮短了設計靈感驗證過程，也讓設計師打開了不同的創(chuàng)作體驗?！?/p>
全球化中的設計
全球化是目前中國車企的熱點課題。
淦家閱認為吉利的全球化要堅持從“走出去”到“走進去”，最后要“走上去”。走進去指的是不與世界割裂，要融入世界。
無論走出去、走進去還是走上去，設計都需要打頭陣。陳政認為，“我們向世界輸出的，一定不是某個元素，而是中國的核心價值、中國設計的方法論。吉利設計的全球化始終根植于中國原生文化，在傳承中創(chuàng)新，用人文引領變革，科技轉譯文化?！?/p>
他舉例，設計全球車吉利銀河E5時，就要思考如何克制自己“加一點”的欲望，根植于中國人“和”的底層價值觀，尋找全球審美最大公約數(shù)。從風靡全球的瓷器中汲取靈感，歷經(jīng)“克制”這樣逆人性的過程，用減法設計，精煉、簡潔，跨越時空、文化的隔閡，成就穿越周期、雅俗共賞的全球之美。
全球化離不開人才全球化，吉利的全球設計團隊已經(jīng)跨越時差、文化，形成了有機的生態(tài)協(xié)作系統(tǒng)，能夠快速響應全球市場的變化。吉利設計已經(jīng)構建了中國上海、瑞典哥德堡、英國考文垂、意大利米蘭，設立了四大設計中心，匯聚了超過20個國家地區(qū)，超1000位頂尖設計人才，共創(chuàng)“中國設計·全球審美”。
吉利設計的團隊是被共同的理念和價值觀連接起來的，他們堅持的是設計的 “人民史觀”，一群設計英雄的戰(zhàn)斗，真正的同心同欲同力，“正如千年前的敦煌，完全不同的民族、完全不同的宗教，所有的思想聚合匯聚在一個地方，最后迸發(fā)出具有穿透力作品和文化?！?/p>
陳政是對中國汽車出海最有感觸和發(fā)言權的人，2006-2015 年，他作為中國汽車品牌第一批設計出海負責人，在意大利都靈創(chuàng)建了中國最早的“歐洲汽車設計中心”，完成了中國汽車設計出海體系 1.0 建設。
2023 年，吉利意大利創(chuàng)新設計中心在他的領導下成立。
時隔 18 年，使命截然不同?！?8 年前，我在意大利，帶著一群外籍設計師為中國車做設計。而現(xiàn)在，我在中國，帶著跨國團隊一起設計全球車?！标愓f。
