可能很多年輕朋友都是覺得長城是通過坦克品牌成為“越野世家”的,但再坦克成立之前,哈弗H9就已經(jīng)是國內越野SUV領域的標桿車型。
上市十年時間累計銷量超過10萬臺,在這個曾經(jīng)的冷門領域中絕對算得上是爆款了。而隨著全新一代的哈弗H9到來,這個老伙計迎來了“第二春”。
回顧外觀,全新哈弗H9的造型設計經(jīng)典且方正,硬朗且復古。前臉擁有方形的進氣格柵以及復古的圓形大燈,進氣格柵采用平行線條設計,并以鉚釘裝飾,賦予其獨特的視覺效果。車頭下部配備了護板,能夠保護車頭在復雜越野路況下免受磕碰。
從側面可以看出,全新哈弗H9的線條非常平直,尤其是從車頭一直延伸到尾燈的腰線,直接將車輛分成了上下兩個部分。不得不說,這樣的設計風格確實更符合當下的審美潮流。此外,從側面也可以看出,車輛的離地間隙是比較高的,并且車輛的前懸和后懸都比較短,能有效提升接近角和離去角。
車尾部分,全新一代哈弗H9的設計比較簡潔,分體設定的豎直尾燈組合,點亮后有著較為精致的燈光效果,并且外掛備胎和粗壯的下包圍,也進一步提升了尾部的越野氣息。平心而論,全新一代哈弗H9雖然和猛龍的設計有著幾分相似之處,但好在實車氣場值得肯定,面對當下方盒子成為潮流的現(xiàn)狀,這也將是全新一代哈弗H9的一大亮點所在。
新車的背負版車型的車長為5070mm,小書包版本車型的車長為4950mm,配備電動腳踏板的車寬為1960mm,固定側踏的寬度為1976mm,新車的軸距為2850mm。
值得一提的是,新車在預留了8處改裝空間,包含了涉水喉安裝位置預留、前絞盤位置預留、懸浮行李架、可拆卸式中網(wǎng)、前后保險杠等。并且新車具備2.5噸的牽引資質。
全新哈弗H9車內并沒有太多驚喜,畢竟現(xiàn)在都流行家族式設計,但很多消費者就是看中了這套內飾設計。
中控屏下方配備了整齊的物理按鍵,這點設計是可以給一個好評的,操控臺區(qū)域的布局工整,電子換擋桿的造型厚實,兩側配備了整齊的物理按鍵,可以調整座椅加熱/通風、駕駛模式、前后橋差速鎖、低速四驅、坦克掉頭等功能。
因此除了機械部分的越野取向設計之外,全新H9也針對舒適性進行了優(yōu)化,包括PU材質包覆的座椅、前后排通風、加熱功能、全新的14.6英寸車機、車架與車身之間的橡膠懸置設計等等,都是在長期收集用戶體驗反饋信息的數(shù)據(jù)積累基礎之上實現(xiàn)的針對性優(yōu)化升級。
動力方面,全新哈弗H9除了保留2.0T+8AT動力系統(tǒng)外,同時還新增了2.4T+9AT柴油動力組合,滿足了柴油愛好者的需求。其中,汽油版車型的最大功率為165千瓦,柴油版車型的最大功率為137千瓦。此外,該車還將提供前中后三把差速鎖,并搭載第二代全地形控制系統(tǒng)。
作為曾經(jīng)的越野老炮,全新哈弗H9的各項能力其實我們不用質疑,最終還是看價格。如果按照上一代的指導價來看,哈弗H9甚至高于坦克300,不過現(xiàn)在坦克系列主打的是中高端越野,而哈弗H系列越野車偏向于親民市場,比如尺寸很大的哈弗H5價格就很親民,并且也要做出差異化的定價,所以全新哈弗H9預計起步門檻會控制在18萬左右,頂配23萬左右。
寫在最后:
雖說當前新能源市占率仍在快速上漲,但傳統(tǒng)燃油車仍是大頭,長城在持續(xù)投入新能源市場的同時,也得將手上得燃油技術儲備合理運用,全新哈弗H9就是集大成者。最后就看正式上市價格有沒有驚喜了。