宋L DM-i的到來，重新定義了中級(jí)SUV價(jià)值標(biāo)桿。
繼比亞迪宋L DM-i萬人交車儀式在鄭州超級(jí)工廠舉行之后，8月12日比亞迪宋L DM-i北京站上市活動(dòng)也拉開帷幕。
作為比亞迪王朝網(wǎng)一款全新產(chǎn)品，宋L DM-i基于新技術(shù)、新平臺(tái)、新標(biāo)準(zhǔn)打造。據(jù)了解，新車自7月25日上市后首周銷量即突破萬輛，達(dá)10,147輛，上市即熱銷。
實(shí)際上，在15萬元級(jí)的SUV市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，不乏優(yōu)秀產(chǎn)品，同時(shí)這個(gè)價(jià)位的消費(fèi)者的要求也更為苛刻。這類車型不僅要求價(jià)格親民，而且還得具備豐富的配置和實(shí)用的功能。
宋L DM-i憑借其高性價(jià)比、寬敞的空間、強(qiáng)大的通過性、豐富的配置、良好的品牌口碑、燃油經(jīng)濟(jì)性以及時(shí)尚的外觀設(shè)計(jì)的全能表現(xiàn)，成為眾多消費(fèi)者的不二選擇，上市首周交付便破萬。這不僅體現(xiàn)了宋L DM-i顛覆中級(jí)SUV市場(chǎng)的強(qiáng)大實(shí)力，也展現(xiàn)了比亞迪強(qiáng)大的生產(chǎn)交付能力。
除此之外，比亞迪宋L DM-i取得這一成績還得益于其在插電式混合動(dòng)力技術(shù)方面的長期積累和用戶的信任。
比亞迪DM技術(shù)可以追溯到2008年，比亞迪F3 DM是首臺(tái)搭載第一代DM系統(tǒng)的車型。‌這款車搭載兩臺(tái)電機(jī)+1.0升三缸自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，可以‌實(shí)現(xiàn)純電、‌增程、‌混動(dòng)三種驅(qū)動(dòng)模式，但‌第一代的DM系統(tǒng)存在動(dòng)力相對(duì)較弱、‌穩(wěn)定性不佳的問題，‌且成本較高。隨后在2013-2018年分別推出了第二代和第三代，2021年推出DM-p和DM-i雙平臺(tái)戰(zhàn)略。時(shí)隔三年，第五代DM技術(shù)來了，相比上一代整體提升更大。
第五代DM技術(shù)是以第四代DM為基礎(chǔ)，將混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)、EHS電混系統(tǒng)、刀片電池“三大件”，以及熱管理系統(tǒng)等功能進(jìn)行了新升級(jí)，而比亞迪宋L DM-i 便是首搭第五代DM技術(shù)的SUV。
新車搭載第五代DM技術(shù)百公里虧電油耗僅3.9L，讓“大而省油”成為中級(jí)SUV新趨勢(shì)；誕生于比亞迪新一代插混整車平臺(tái)，引領(lǐng)中級(jí)SUV向更大、更靈活、更舒適進(jìn)化；基于最新版C-NCAP五星安全標(biāo)準(zhǔn)打造，被動(dòng)安全、主動(dòng)安全和三電安全都引領(lǐng)中級(jí)SUV安全新趨勢(shì)。
截至目前，比亞迪插混技術(shù)已歷經(jīng)20余年五次技術(shù)迭代，贏得全球超400萬用戶的信賴，可以說是插混市場(chǎng)冠軍品牌。
除此之外，比亞迪的超級(jí)工廠為宋L DM-i的高品質(zhì)和及時(shí)交付提供了有力保障。比亞迪鄭州超級(jí)工廠是其目前連片面積最大的整車基地，可進(jìn)行全產(chǎn)業(yè)鏈核心環(huán)節(jié)的生產(chǎn)制造，如整車、核心零部件、電池等。據(jù)介紹，目前鄭州基地不到一分鐘就能下線一臺(tái)新能源車，30 秒就能下線一支動(dòng)力電池電芯。
得益于領(lǐng)先行業(yè)的技術(shù)支撐和品質(zhì)保障，比亞迪王朝宋家族累計(jì)銷量已突破164萬輛。其中，宋Pro DM-i憑借其卓越的表現(xiàn)，連續(xù)四個(gè)月穩(wěn)居A級(jí)SUV銷量冠軍寶座，其低油耗、快速加速和長續(xù)航等特點(diǎn)備受市場(chǎng)認(rèn)可。如今，隨著宋 L DM-i的到來，比亞迪宋家族正式形成“大小宋”組合。
值得一提的是，包括7月25日上市的“雙宋”在內(nèi)，下半年比亞迪將進(jìn)入密集的產(chǎn)品換代周期。除了最新上市的“雙宋”，比亞迪宋pro DM-i、海獅05 DM-i、漢DM-i等車型也均在工信部公示名單中。
可見，第五代DM技術(shù)切換的比亞迪已進(jìn)入新一輪的產(chǎn)品周期。得益于密集的產(chǎn)品攻勢(shì)，比亞迪自今年6月起已連續(xù)兩個(gè)月超越上汽成為國內(nèi)單月“銷冠”。
數(shù)據(jù)顯示，今年6月上汽集團(tuán)以同比下滑25.9%的表現(xiàn)實(shí)現(xiàn)30.1萬輛月銷；同月比亞迪以同比增長28.5%的表現(xiàn)實(shí)現(xiàn)34.2萬輛月銷，此消彼長間比亞迪首次成為國內(nèi)車企單月第一。
同樣，7月上汽集團(tuán)銷量25.1萬輛，同比減少37.16%；比亞迪7月銷量34.24萬臺(tái)，同比增長30.6%，再次超越上汽?？深A(yù)見的是，隨著比亞迪旗下產(chǎn)品完成第五代DM技術(shù)切換，其市場(chǎng)表現(xiàn)將提升至新高度。
